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今年已经是广汽本田携手杭马的第五个年头。

鸣枪开跑的起始站依然是在黄龙体育中心，赞助商依然是广汽本田。

但越来越多的人开始加入这场户外盛事，今年一共吸引了名参赛选手参加；赞助商广汽本田也在今年收获万用户。

陪伴赛事全程的计时车也变了，今年是纯新能源车阵营，包括了第十代雅阁（ACCORD）锐·混动、奥德赛（ODYSSEY）锐·混动以及纯电动SUVVE-1三辆赛事用车。

赛事依然以外国友人夺冠结束：来自巴林的MariusKIMUTAI以2小时10分5秒的成绩夺得全马男子冠军，并打破杭州马拉松赛会年埃塞俄比亚选手创造的纪录。

一起跑进杭马的风景里

从年创办至今，杭州马拉松已经成为中国田协金牌、国际田联金标、国际马拉松及路跑协会成员赛事的“双金+”赛事。今年更是演化出5种形式，包括全马、半马、小马、情侣跑和家庭跑五种参赛形式。不管是要立志跑完全程取得佳绩，还是重在参与、欣赏沿途美景，总有一款能适合你。

为了进一步激发参赛者的热情，在起、终点还有广本设置的服务区和游戏体验区，多元化的形式大大丰富了赛程安排。

其中，按照惯例组织的FUN跑团也是一大风景。他们由广汽本田员工、广汽本田媒体组成，团队行进也不失为另一种方式的团建。

对于首次参加杭马的广汽本田员工来说，意义自然又不同。“作为广汽本田的一份子，能与来自世界各地的参赛者一起并肩跑步，挑战自己，实现梦想，感到十分激动和自豪。”其中一位员工说。

梦想一词，是广汽本田提到最多的词语。在全新品牌口号“让梦走得更远”发布后的第二年，广汽本田在年以“梦想同行者”的新姿态，让品牌变得更有温度。

前不久达成万辆销量时，广汽本田执行副总经理郑衡曾表示，“在新万基盘上，广汽本田既要成为‘顾客喜爱并主动选择的品牌’，更要成为‘能够陪伴顾客一辈子的品牌’。”

挑战极限、突破创新，在几万人的赛道竞技场上，广汽本田也在用自己的陪伴，让绿色环保的出行梦想逐步成为现实。

不断为梦想提速

作为杭马连续五年冠名赞助商，成立21年的广汽本田也一直在不断挑战和超越自我——不仅在今年收获累计万用户，并凭借更年轻的品牌形象和创新的新能源技术成为车市下行中的亮眼存在。

数据显示，今年9月，广汽本田销量为7.07万辆，前三季度累计销量为57.34万辆，同比增长10.1%，跑赢大盘。

以市场为导向的稳步经营，让广汽本田由最初的一款车型发展到如今覆盖低、中、高，以及豪华市场的全面布局。凭借精准的产品投放，每款车型都成为细分领域的销量王者。中级车的雅阁、小型车的飞度、大豪华SUV冠道、紧凑级车凌派、紧凑型SUV缤智、MPV市场奥德赛，每一款都是不可忽视的王牌。

不仅如此，随着全球新能源的发展，广汽本田也加快了步伐。自年开启产品电动化“元年”后，产品的的布局便在步步推进。今年10月，旗下首款纯电动车VE-1上市，身为合资品牌中为数不多的纯电动SUV，新车兼具合资品质和亲民售价，加大了竞争力。未来广汽本田将继续扩大混动车型的销量和占比，并积极导入其他电动化车型。

此前，广汽本田旗下的混动系列产品也为其电动化打下了坚实的市场基础。数据显示，在混动车型方面，第十代雅阁锐·混动和奥德赛锐·混动等车型组成的混合动力家族前三季度累计销量约为4.37万辆。

其中，雅阁·锐混动前三季度累计销量为2.89万辆，同比增长.5%。奥德赛锐·混动自上市以来的累计销量为1.48万辆。而雅阁锐.混动也成为中高级轿车市场唯一一个单月终端销量突破辆的混动车型。

在此基础上，广汽本田凭借电动化车型、全新服务体系和共享出行的“三箭齐发”，积极布局新能源市场。

今年的车市，日系绝对是最耀眼的那颗星。而广汽本田又是其中不可多得的一个样本，凭借成立之初便深深根植品牌内核的厚重和坚韧，它终于在下行车市中开出了明艳的花。

钟述

对于没有参加过马拉松的人来说，马拉松是毅力的象征。对于参加过马拉松的人来说，马拉松更是一种挑战。陪伴了杭马这么久，坚持、蜕变、向上，在变与不变的洪流中，广汽本田以更纯熟稳重的姿态，逐梦前行。

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