不可否认，智能化已经是当下大多数行业的发展主旋律。以汽车行业为例，更智能的驾驶座舱、更便捷的车机交互、更丰富的车载娱乐社交功能、更先进的智能驾驶系统、更具优势的动力技术……都是目前车企花大部分精力专研开发的智能科技。作为成立已有25年的广汽集团，其一直以科技实力宣示科技转型的态度，为行业、为用户提供更具前瞻性的科技发展新思路，引领行业技术浪潮。

6月28日，正值广汽集团成立25周年之际，广汽集团在广汽研究院举办了主题为“科技奔现”的广汽科技日（GACTECHDAY）活动，集中发布了多项可落地量产的研发成果，以及首次亮相的全新氢能概念车绿境SPACE；同时，此次活动广汽集团还举行了科技交流互动沙龙，以更开放的态度向行业、向用户展现广汽集团未来的科技发展路径，以及包含广汽星灵架构下的普赛OS（普赛操作系统）、全新进化的ADiGO智驾互联生态系统、基于微晶技术的新一代超能铁锂电池、钜浪混动模块化架构和钜浪-氢混动系统等各项研发成果的技术优势，以此传递广汽“科技奔现”的信心与力量。

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当下，大众所熟知的汽车科技都是围绕出行体验优化的智慧座舱、智能网联、智驾辅助等几个方面，因此也会特别重视车企在这几个方面的研发创新，能给他们带来更优质的出行体验感。

而广汽集团经过多年的自主研发投入，已经构建了全栈自研的智能网联研发体系，早在年广州车展上，广汽集团发布了全新车云一体化集中计算式电子电气架构——广汽星灵架构；在这项技术的加持下，广汽集团还不断吸纳市场声音和用户诉求，进一步自主研发了行业首创的面向全车跨域的标准化操作系统——广汽普赛OS，能够将目前智能驾驶、信息娱乐、智能车控等各领域的开发标准和模式进行统一，以提升软件开发的效率，规范软件开发的质量。据悉，普赛OS创建了统一的接口定义和核心组件，并创新性地开发了SOA跨域服务引擎、高性能中间件引擎、车云镜像引擎、异构执行调度引擎，能使中央计算机、智能驾驶计算机和信息娱乐计算机在软件层面有机融合，让电子电气架构的运作更高效；而它所具备的高效协同、极简复用、车云统一等特点，还能有效提升软件的兼容性和复用性，大大提升软件开发的效率和迭代的速度，使软件的迭代从原来的以月为单位变成以分钟单位，给用户带来前所未有的体验。

与此同时，早在年就发布并投入使用的广汽ADiGO智驾互联生态系统，经过多年的迭代进化，在这次活动上也再次升级亮相；全新升级的ADiGO生态系统包含了ADiGOSPACE和ADiGOPILOT两大系统。其中，ADiGOSPACE智能座舱系统是以具体应用场景为驱动，来实现更自然的语音能力、更极致的音效体验、更新锐的生态内容以及更智能的场景解决方案等四大技术提升，用户与车机交互的免唤醒功能覆盖率可达到95%，唤醒时间低于0.6秒，能够真正做到“秒懂所需”，内置的娱乐社交功能则引入了头部生态内容，可为用户带来更具趣味性的出行体验，此外，全新的智能场景解决方案，可覆盖出行场景，支持用户自定义，满足了用户的个性化诉求。

而ADiGOPILOT智能驾驶系统得益于业内最先进的39个高性能传感器，业内领先的8大冗余系统，高性能计算平台等先进技术的赋能，可以在高级辅助驾驶、超级泊车、无人驾驶三大应用领域为用户带来集智能、便捷、安全于一体的全优出行体验。内置的ADiGOPILOT高级辅助驾驶，可按照导航路径，实现自动上下匝道、自动换道、自动超车、自动避障等功能，目前已覆盖全国所有高速公路，以及核心城市的快速路；ADiGOPILOT超级泊车，则能支持超过50种复杂的泊车场景，在行业首创极限位置泊入功能，不仅仅支持15cm间距的极小车位，还能支持墙角车位的全自动泊入，已彻底解决新手用户“最后一公里”的驾驶难题；至于在无人驾驶领域，广汽坚持前瞻技术攻关，并积极推进商业化落地。ADiGOPILOT无人驾驶，是面向Robotaxi场景的解决方案，具备超高的AI计算能力，在业内首次采用可量产的车规级嵌入式计算平台，支持车路协同和5G远程接管，能支撑完全无人化的移动出行。基于该平台的广汽Robotaxi，已在广州开展常态化的示范运行，计划在如祺出行平台上启动商业化运营，并积极参加广州混行示范，开启无人驾驶商业化新征程。

当然，在新能源市场“百花齐放”的当下，广汽集团也在持续绿色低碳的高质量发展道路，依托多年来技术研发的根基，不仅在用户