博越以三年保值率60.64%的成绩，位列中国品牌SUV保值率排名第一名

现在不等同于国内自主品牌刚刚起步的那个阶段；需要承认的是，在牙牙学语的起步阶段，自主品牌在那个时代就是低保值率的代表物；但是在国家工业的发展以及自主品牌在磕磕碰碰中的不断成长下，自主品牌的做工与技术含量早已不是以往那般不堪。

那么目前来看，自主品牌的保值率上升到哪一步了呢？在9月16日，中国汽车保值率研究委员会发布了《中国汽车保值率报告》，在这份报告中，吉利博越的成绩出乎所有人的意料：博越以三年保值率60.64%的成绩，位列中国品牌SUV保值率排名第一名。

那么这次保值率的得出是空口无凭的独角戏吗？茶哥有幸在现场全程观看了这场检验的过程，可以大胆的作为这次检验的见证人。此次的检测对象为一辆行驶里程超10万公里的博越，检测工作则由TüVSüD南德认证检测（中国）有限公司负责进行。而TüVSüD南德认证检测（中国）有限公司作为著名的汽车检测设备制造商之一，凭借世界级的服务和领先的德国技术享誉全球，是汽车检测领域内的最权威、最专业的机构。

在南德根据国家标准，确保技术标准的规范性检测下：首先针对博越的车身系统进行整体检查，以确保处于最佳工作状态；其次对车辆技术电子元件和系统进行了整体测试；最后进行了刹车测试，确保刹车的功能性和反应。

经过工程师对这台10万+KM的博越从车身到内饰，从发动机到底盘等12个常规项目，以及2个新增的项目进行了专业检测后，发现这台博越的全车各部件均运转良好，除外观轻微划痕、内饰正常磨损外，各项性能均显正常，无明显效率损耗，上图便为南德给出的检测报告。

从博越自诞生以来，29个月累计销量超过了57万辆的成绩来看，此次中国汽车保值率研究委员会对博越保值率的承认，为至少50余万的车主带来了一颗定心丸，也从另一个方面解释了为什么能在今年SUV市场整体增速下滑的形势中，博越1-8月累计销量还能较去年同期增长5%，并助力吉利在前8个月以41%的高速增长实现整体百万销量的突破，刷新了中国品牌最快年销破百万的新记录。

另外，博越作为吉利汽车的首款全球车型，自身有着广泛的国际市场，吉利也正是抱着把博越打造成如同途观、CR-V等全球享有盛名的全球经典SUV车型这一决心来打造博越的过硬品质。29个月57万辆的销量对博越而言是一个里程碑，对于正在大步迈向全球化的吉利汽车而言却是一个小目标的达成；而正是每一个阶段的小目标达成，才能成就真正的大格局，本次博越保值率的公布则是意味着,首款出自中国汽车品牌旗下的全球经典车型正在酝酿诞生。

试驾缤越，A级SUV又一精悍小将登场

吉利这一次选择在宁波国际赛车场召开缤越的试驾，自然是对缤越的运动能力有着一定的信心，那么缤越的实际表现究竟如何，茶哥将为大家一一道来：

首先，对缤越作次总体的介绍还是有一定的必要性，缤越的基础来自于吉利自主研发的全新一代BMA架构，而BMA架构作为一款紧凑型模块化架构，覆盖车型从A0到A+级级别。另外BMA架构与其他架构相比最明显的优势便是，采用BMA架构的车型能够拥有更大的空间利用率、更多的智能驾驶辅助系统、更丰富的动力配置。

可以看到在外观上，缤越的设计风格与前辈们的风格迥然不同，有着“缤”系列独特的设计语言，车身线条的运用大胆而又时尚，是运动版车型更是有着专属的全新黑色吉利LOGO，全LED大灯以及相应的一些运动套件，视觉效果相当出色。

车内的设计同样也是洋溢着全新的“缤”系风格，和吉利旗下以往额车型相比，少了些复杂成熟，多了许多干净利落，大面积的软质材料和银色拉丝金属面板不但利用撞色提升了视觉效果，也让车厢看起来落落大方，很符合年轻人的调性。

缤越此次在采用了BMA架构打造之后，使用的动力总成为1.5T+7DCT，这套动力系统与领克02身上的那一套是相同的，只是在调校上有些许不同。这套动力在缤越上的最大功率为KW（rpm）最大扭矩为N·m（-rpm）。

不过在驾驶过程中，缤越的表现让茶哥心服口服，首先在加速这一块，油门前段的灵敏度可圈可点，起步十分迅速，推背感来得很猛烈，0到60仅用了3.7s，0到则为7.9s。

同样，在行驶途中的感受也需要向大家坦白，我知道，大家现在对缤越最大的顾虑其实就是在它的三缸发动机上，大家都会担心它的动力与震动，而动力表现上文已经证实了不必担心，其实剩下的震动问题缤越的处理比较成功，虽然在车外站在发动机旁，发动机的声音的确不如四缸机来的那么和谐，但是只要进入车内，你就会发现缤越的NVH功底还是相当厚实，车内的噪音抑制做得不错，在静止时发动机的动机只会在点火瞬间会传入车内，但是在行驶过程中车内的分贝还是维持在了一个较低的水平，在时速时还能以正常的音量进行交谈。

总的来说，这次的试驾中，我觉得在这个级别中，缤越的表现可以用优秀来作为我的评语，至于大家可能对于我的评价会心生存疑，茶哥也只能说，每个人对车辆的感觉确实是带有一定的主观性，我只能尽量的以自己的感受去表述这台车的表现，但是如果你真的喜欢这台车，不如去4S店体验一番，在这里真心的祝愿每一位读者都能真正的选到自己心爱的车型，而不是因为某些言论作下后悔的决定。

大指挥官在58款中型SUV里口碑第一！JEEP安全性能解析

9月14日，在同济大学校内一间专业仪器齐备的力学实验室内，JEEP举行了“多一倍”制造品质黑科技实验室的活动，由Jeep的车身工程总监为大家深度剖解大指挥官是如何在消费者日常不可见的地方，也一样真材实料地用足心思，把“品质第一”的理念贯穿制造始终，只为带给消费者更舒适和更安心的驾乘体验的。

短短两年多时间，国产Jeep已经收获40万车主，成为快速突破40万销量的合资SUV品牌。能够取得这份成绩离不开Jeep4X4SUV智能科技体系的加持，给消费者带来良好的动力操控表现以及安心不费油的日常驾驶体验。

更离不开JEEP用钢板强一倍（潜艇级热成型钢，打造“刚柔并济”SAFEYCAGE安全笼式车身）、焊点多一倍（航天级激光飞行焊，如同个烽火台铸就的钢铁长城）、检测严一倍（所有白车身个关键部位%在线全检，保证品质无死角）、路试广一倍（地球到月球5个来回路试，只为10年24万公里品质如新）、安心增一倍（消费者的亲身经历，才是最有说服力的品质），这样的“多一倍”制造品质为消费者在日常生活驾驶中，提供的安全与安心。

广汽菲克所做的所有努力，完全能够从全新Jeep大指挥官这款产品上体现出来。大指挥官无论是从性能还是到制造工艺上，都做到了非常优异的品质。这一切，只为了能让消费者在日常生活驾驶中，感受到来自77年专业SUV制造者提供的安全与安心。这也是为什么全新Jeep大指挥官能够在58款中型SUV中位列口碑第一，并在短短两年多的时间里，Jeep携旗下全系国产SUV家族，成为最快突破40万销量的合资SUV品牌的原因之一。

“智能社交SUV”，东风风行T5正式上市

随着时代的变化，人们经过互联网第一轮的洗礼，在思维和认知上都产生了很大的变化。比如说手机，以往的手机只是一个纯粹的通讯工具，而如今已经成为了多功能互联信息化的工具。汽车产业作为技术革新的重要载体，在近几年，车联网系统也陆续出现，同时表明了汽车工业也正式进入互联网时代；如今在众多车型上都可以看到搭载了车联网的系统，而这不仅让用车生活发生了一定的变化，也带了更为便捷的用车生活。

9月16日，定位为“智能社交SUV”的风行T5正式上市，售价8.49—13.59万元。新车以“内通外联、新潮澎湃”为设计理念，诠释“集智造车”新势力。融合意大利宾法创意设计、配备集6大功能板块的ADAS智能驾驶辅助系统，搭载由宝马技术授权的1.6TD发动机，全系标配与腾讯车联AIinCar战略结晶“FutureLink3.0”车联网系统，同时在售后上提供8年/16万公里超长质保，以“人无我有、人有我优”的独特skr，专为热衷尝鲜、渴望乐趣、注重品质又敢于追逐自我的新世代乐活一族而来，势必结缘更多的年轻自信一代。

作为东风风行3.0时代的开山力作，风行T5不仅是智能网联前沿技术的潮流代表，也是东风风行布局紧凑型SUV市场的战略车型。它的推出，不仅将推动东风风行全系销量再上新台阶，更助力东风风行品牌形象完成年轻进化、向前迈出历史性的一大步，这也正是东风风行不断践行“品质向上、品牌向上”战略理念的实力体现。