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月初，又到了各大车企汇报成绩的时候，几家欢喜几家愁。以往最积极的当属新势力们，不过这个月却被一家意想不到的车企抢先了，那就是神龙汽车。

神龙汽车可能有些人不太熟悉，其实就是东风和雪铁龙合资的公司，在中国负责运营东风雪铁龙、东风标致两个品牌。

据神龙汽车官方宣布，十月份神龙汽车完成辆的销量成绩，同比增长45%，刷新了今年单月最佳成绩。同时1-10月份神龙汽车的累计销量也超过了10万辆，超越去年总和，实现了连续23个月的正增长。

怪不得神龙汽车这么积极，看来法系车又有盼头了。过去几年法系车在中国市场的没落，主要还是法国人太固执，不懂得迎合中国市场的需求，技术更新又慢，小毛病又多，价格高还不愿意优惠，差点自己把自己从中国市场抬走。

好在近一年神龙汽车还是有所醒悟的，开始推出一些性价比高的车。比如全新一代的，设计上焕然一新，配置也有所长进。最主要是价格，10万起步全系换装1.6T发动机，确实要比老款的1.2T垃圾香了不少，在同级别中竞争力也是不弱的。

还有，也即将上市最新的款，并且直接是1.8T起步，起售价17.77万，相比老款的1.8T还便宜了4.2万，还增加了不少智能化配置，简直是加量还降价啊。

雪铁龙这边呢，虽然没有什么大动作，但凡尔赛还勉强维持得主销量，虽然月销两三千而已，但也算矮子里拔将军了。

不过这一切喜人的成绩和举措，依旧不能驱散神龙汽车头顶上的乌云。前不久的巴黎车展上，Stellantis集团首席执行官唐唯实再次重提在中国的“轻资产”战略，意思是标致和雪铁龙两个品牌在中国不再设工厂，而是采用进口的方式。

如果是这样的刚有起色标致和雪铁龙，恐怕在中国市场要“重启游戏”了。这是有先例的，这两天正在申请破产广汽菲克就是“轻资产”的受害者，原因就是Stellantis集团中止了和广汽集团的合作，Jeep不再国产而改为出进口。

这意味我们以后买到的Jeep价格可能会更高，配置也不太符合国人的喜好。标致和雪铁龙如果也走上这条路，结果嘛就真不太好说了。

总的来说，法系车现阶段的回暖依然没到庆祝的时候，而且基数还是太小了，两个法国大品牌月销量加起来才一万多，估计都比不上雅阁、凯美瑞一款车的销量。