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广汽集团日前公布年2月产销数据，广汽菲克2月份销量仅辆，销量同比顿挫。自年第四季度销量有所提升后，广汽菲克似乎又进入了低谷。这一情形不免引起猜测，傲以“越野图腾”具名的广汽菲克Jeep品牌是否已经“英雄末路”，就此退出中国市场？

坦白来说，广汽菲克近年在中国的发展确实颇受质疑。两年前，新冠疫情这一黑天鹅事件让蓬勃发展的中国汽车业一夜“速冻”，虽然疫情态势好转，但芯片危机、原材料价格持续高位等不利因素依然拖累着车市的回温。无论是传统老牌车企，还是造车新势力，都受到了不小的冲击，对于原本就面临销量下滑的广汽菲克Jeep而言，更是雪上加霜。

然而，广汽菲克并非受挫后就放弃抵抗。熟悉广汽菲克企业动态的人应该会知道，自去年以来，广汽菲克在管理、运营等层面做出了诸多调整，自去年下半年换帅以来，组织架构一体化及协同得到了持续强化，管理层多次提及，企业的组织架构和成本结构正逐步完善，盈利将成为主要经营目标，此外还在专访中坦率承认，Jeep之前在中国市场的定位上发生了偏差，对于城市化的迎合背离了品牌最核心的越野DNA，未来计划通过各种市场动作纠正航向，回归越野基因，无论是国产与进口车型，以统一的形象面对消费者。

而此次2月产销快报惨烈数据，有媒体分析称，这是因为广汽菲克去年宣布进行产线转移，而长沙产线的改造受疫情等影响仍在进行当中，芯片短缺和国外疫情导致进口件海运周期拉长也使得生产计划不得不调整，没有生产，加之产销快报公布的是批售数据，当然不会好看。

与产销快报形成对比的是，Jeep品牌日前在上海举办世界游园会快闪活动，旗下一众国产及进口车型同步亮相，包括新近开启预售的牧马人高地巴哈马沙滩粉特别版也首度亮相线下。限量版配色的“新皮肤”引起众多