#老司机聊汽车品牌#

现代起亚作为韩系汽车仅存的合资品牌，是否还值得选择，答案并不难找；在年之前的现代起亚已经实现销量连续五年下跌，预计实现六连跌是稳打稳了，下面来看一看七月份具体车型的销量数据吧。

（由于上险量数据很差，批发量数据也不理想，所以直接参考批发量即可）

现代汽车

悦纳，辆

悦动，辆

伊兰特，辆

名图，56辆

索纳塔，辆

途胜L，辆

现代IX25，10辆

现代IX35，辆

胜达，辆

菲斯塔，2辆

库斯图MPV的成绩是辆，插电混动轿车的销量没有能突破三位数的，纯电动的菲斯塔没有销量数据。

这就是现在的现代汽车，在这个品牌里只有伊兰特和现代IX35的销量还算高，只不过也都已经是“以价换量”；也就是大幅降价来博销量，这样搞下去只会衰败得更快，因为伊兰特的价格已经重合了入门级的悦动，而定位稍微高一些的韩系轿车就基本没有人认可了。

价格低廉的伊兰特又是否值得“抄底”呢？个人不建议选择，因其使用的发动机水平一帮，有和悦动一样的自然吸气配合无极变速器的组合，动力平平无奇，实际定位只能对标帝豪或逸动PLUS，可是价格还是高出一些；剩下的1.4T版本不仅动力一般，而且使用的干式双离合变速箱质量很差，换挡顿挫感也很强，伊兰特的品质其实是很糟糕的。

这辆车面向的无非还是盲目“迷信”外国品牌的车盲，那么悦动就不用讲了；剩下的同样使用干式双离合变速箱的菲斯塔或索纳塔小排量版本，以及系列同级SUV，这些车也都不建议考虑。

起亚汽车

焕驰，辆

奕跑，辆

福瑞迪，辆

K3，辆

K3新能源，5辆

K5凯酷，辆

KX5，55辆

智跑，辆

傲跑，辆

嘉华，辆

起亚的成绩如上，怎么说呢？貌似是一辆热销车都没有了，还不如现代汽车。而且轿车里销量尚且高一些的都是价格低廉的入门级车，K3/K5的销量都很差了，SUV也不例外；嘉华MPV在中高端阵营里显然没有竞争力，毕竟起亚的品牌价值真的很低了。

起亚汽车的发动机、变速箱和平台都与现代汽车相同，起亚无非是现代起亚集团的双品牌战术的一员而已；不过起亚是与悦达和东风集团合资，悦达并不是真正的车企，东风集团已经和悦达起亚分离，这会让起亚的品牌竞争力进一步的下滑。

所以起亚已经岌岌可危，如果下半年仍旧没有什么起色的话，韩系汽车就一定不要选择了；东风雷诺、长安铃木、广汽菲亚特、广汽菲克Jeep等品牌都是先例，这些品牌都退出了中国汽车市场，未来车辆的维保会是问题，车辆也不再有合资车用户最