给“眼睛”做了个整形后，

新自由光能否咸鱼翻身？

年，作为广汽菲克-Jeep在国内SUV市场的首款国产车型，自由光当时号称以同级最强全路况驾驶能力、全球统一制造品质和业界领先配置的高端中型城市SUV为旗号进行宣传。但上市后，夸张的分体式灯组设计、2.4发动机烧机油、动力偏弱等问题一直让其饱受诟病，在市场表现上也一直处于不温不火的状态。

不过，在今年一月的北美车展上，Jeep中期改款的自由光正式亮相。分体式的“小眯眼”终于回归一体式大灯设计，这能否让其咸鱼翻身呢？范儿带你接着往下看！

新款自由光在回归一体式大灯后，大灯在高度增加使整体比例更加协调，经典的七孔式进气格栅依旧保留。新车的侧面与现款变化不大，只是在细节上进行了微调，使新车看起来更加硬朗。新车尾部造型变化较大，尾灯采用了全新设计，点亮后辨识度变得更高，排气管继续沿用双边双出的布局。整体来看，其造型更趋近于大切诺基，相比与其他品牌同级别竞品娘炮化的外观，改款后的自由光则显得更为硬朗。

内饰方面，新车与现款JEEP自由光基本没有变化，中控台采用黑色和灰色双色搭配，整体布局仍是熟悉的感觉，毕竟这已经是“沃德十佳内饰设计”了。不过在科技配置上，新车还是有所升级的，仪表盘改成了一块7寸液晶显示屏，内容数据显示更丰富，中控台配备了一块8.4寸的触摸屏，并支持苹果CarPlay和安卓Auto连接。

而在动力方面，中期改款的自由光依旧搭载了2.4L直列四缸发动机，最大输出功率马力，最大扭矩牛米，与之匹配的依旧是9速自动变速箱。除此之外，在其产品序列中还加入了一款全新的2.0L直列四缸涡轮增压发动机，最大输出功率马力，最大扭矩牛米，同样的动力配置也出现在全新一代的牧马人上。

从车展上透露的信息来看，改款自由光四驱系统继续沿用ActiveDrive四驱系统。此系统较偏向城市道路使用，平时以前轮为主要的驱动轮，当侦测到后轮打滑时，在0.2-0.3秒的时间内将动力传到后轮。此外，当处在前轮传动的模式下，中央传动轴不会旋转，如此一来能够更进一步的节省动力的损耗。

值得称道的是，自由光同样提供Trailhawk高性能版本。相比于普通版车型而言，Trailhawk版更多的强调了越野气息的提升，离地间隙进行了提升，大大提高了通过性能，而匹配的轮胎也升级为全地形轮胎。前后保险杠采用黑色喷涂风格，并且削减了前后保险杠的厚度，改善了车辆的接近角和离去角。至于Trailhawk版本能否引入国内？范儿劝各位想都不要想了！

对于新款的自由光来说，动力上这次加入2.0T是尤为重要的。要知道，现款自由光的动力总成搭配并不理想，其搭配的2.4L发动机，技术陈旧不说，动力方面，甚至绝大多数主流1.5T发动机都可将其轻松秒掉。而且动力弱就算了，自由光烧机油这个事，广汽也是一直拖着没有给出问题说明，解决方法就是免费给消费者加机油，当做个例处理。另外与自由光发动机匹配的是9AT变速箱也是个老大难的问题，因为发动机的低输出根本不能发挥出9AT的性能。所以，面对这么“弱鸡”的动力总成，希望新增的2.0T发动机在动力方面来有所改进吧。

价格方面，由于此次自由光仅是中期改款。范儿推测其价格将继续保持在现款车型20-30万的价格区间。竞品方面除了要面对像奇骏、途观L、CRV这些主流合资品牌的中型SUV围堵外，还将面临哈弗H7、WEYVV7等等国产中型SUV的双重挑战。

尤其是奇骏作为国内中型SUV市场的“常青树”，奇骏在满足城市SUV空间大、舒适性强的特点外，还具备一定的越野能力。这对Jeep自由光来说，可以说是压力山大！

范儿态度

推出改款车型，目的就是为了提升性价比，增强自己的优势，这也是现在各大汽车厂商提升产品竞争力的有效手段。如今中型SUV可以说是国内SUV大战的主战场，时刻警惕对手所带来的威胁才能保证自己在主流之上。增配、价格不变也是改款车型的特性，而可以看到这次改款自由光，在颜值，动力上这些曾经被消费者诟病的地方都有所改进，相信这些都会为自己吸引更多的消费者吧。