北京中科医院诈骗曝光 http://finance.sina.com.cn/chanjing/b/20091014/11153079059.shtml
本文由大苏车城原创出品，作者吴昊。
在好几年前，全球各大厂家都开始大力研发涡轮增压技术，随着小排量涡轮增压车型的走红，发动机涡轮化已经是一个不可逆的趋势。时至今日，市场上的自然吸气车型越来越少，在不经意间，产品的同质化现象已经非常严重。以中国自主品牌为例，1.5T涡轮增压发动机几乎成了万金油的配备。
其实不仅在自主品牌阵营中，这样的同质化现象越来越明显，在合资品牌，甚至是各大豪华品牌中，同质化的现象也越发严重了，奔驰、宝马、奥迪这样的一线大牌已经全面涡轮化了，就连一直坚守自然吸气的英菲尼迪，也抵不过时代的变化，推出了VC-T发动机，并且他们的VQ系列虽然还在，但也早就变成了3.0T的双涡轮增压。
在这种情况下，各大车企的新一轮技术竞赛瞄向了新能源市场，我们可以看到，越来越多的厂家发布了混合动力的车型，并且纯电动的产品也正在积极的规划中。不过就目前而言，新能源车型市场占有率在短时间内无法达到传统燃油车的水平，更多的消费者对于新能源车的态度也并不算热情。在这种情况下，变速箱技术的比拼，成为了车企军备竞赛的新战场。
在几年前，在那个6AT还是主流的年代，对于消费者而言，7AT已是极好，8AT完全就是高级的代名词，对于9AT，那是根本不敢想。但是时过境迁，现在8AT越来越多，9AT车型也不再稀有，10AT也已经悄然出现。似乎拥有一款9AT的车型，我们才有资本向别人炫耀。面对这样的局面，能花不算大的代价，拥有一台9AT车型，那定是极好的。
今天笔者就为大家推荐几款售价在20-30万之间的9AT车型，在笔者看来，这些车型都是先进技术的代表。
广汽菲克Jeep自由光
售价：20.98-31.98万元
其实当下的9AT生产厂家主要有三个，首先是全球最大的变速箱生产厂商之一ZF，其次是在变速箱方面一直都坚持自己制造的奔驰，再者是通用集团的最新Hydra-matic9AT变速箱。在这些厂家的产品中，Jeep自由光无疑一款搭载9AT变速箱较早的车型。
Jeep自由光上的9AT变速箱来自于ZF，在此之前的很长一段时间里，大家对于这台变速箱的评价并不好，主要争论的焦点集中在了“挂不上9档”这个点上。其实自由光的9AT是可以挂上9档的，只是需要的速度比较高而已，大概要超过kph才可以。抛开这一点不谈，自由光的9AT整体平顺性非常好，配合它的2.4LNA发动机，能够提供很优秀的驾驶感受。
广汽本田冠道Turbo
售价：26.98-32.98万元
广汽本田冠道的2.0T车型，搭载了同样来自于ZF的9AT变速箱，这套动力总成和自由光自然吸气+9AT的动力组合有不小的区别。整体的动力性能会更加强悍，Ps的最大马力和9AT密集的齿比配合起来，能够让驾驶者获得非常棒驾驶体验。
7.5秒的0-kph加速时间绝对是同级别车型中的佼佼者，而能够取得这一成绩，和ZF9AT的发挥有很大关系，本田冠道的升降档逻辑非常清晰，能够很好的判断驾驶者的意图，和自由光一样，在车速到达kph时，变速箱就可以挂上9档，巡航驾驶时的经济性会非常棒。
奔驰C级
售价：31.28-48.90万元
虽然表面上看，奔驰C级的售价区间已经超过了30万元，但是在终端优惠过后，CL的价格和C标轴的价格还是可以下探到20万元以内的。笔者觉得奔驰C级性价比高的原因之一，就是因为它全系都搭载了9AT变速箱，当宝马的高配动力单元使用8AT，低配动力单元却使用6AT的时候，奔驰用全系标配9AT体现了诚意。
笔者之前深度体验过这台变速箱，它的整体换挡感受非常平顺，普通模式下会以2档起步，只有在运动模式下才会用到1档。这台变速箱和上面两款车型的9AT不同，它是一款纵置平台的变速箱，并且这款变速箱从6档开始就进入了超速档，所以在巡航时的经济性会更好。
别克君威
售价：17.58-26.98万元
同样也是全系标配了9AT变速箱，别克君威的售价要比奔驰C级便宜很多，所以性价比也就显得高了很多。在全新君威身上，不管是它的1.5T还是2.0T，又或是GS车型，全部使用了9AT变速箱。通用的这台9AT变速箱前五档的尺比非常密集，由此可以看出它是典型的平顺性、舒适性取向。
笔者之前试驾过全新君威，它的这台9AT变速箱整体表现非常优秀，平顺性甚至有了CVT的感觉。在激烈驾驶的时候，同样也拥有着非常清晰的换挡逻辑。和ZF以及奔驰的9AT都不同，通用的9AT在95kph时就可以挂到9档，整体实用性还是很高的。
写在最后
不经意间，9AT已经慢慢的多了起来，在很多人的传统印象里，9AT应该不会便宜，但是从别克君威这样的产品来看，9AT的门槛已经下降到了20万元以下的区间，相信随着各大厂商在传动系领域的竞争，越来越多的9AT产品将出现在市场上。（文/吴昊）
