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[爱卡汽车试驾原创]国产车的进步大家有目共睹，特别是在新能源领域已经逐渐呈现出“弯道超车”的现象，但没有想到在面对越来越严苛的排放法规，却有越来越多的中国品牌开始将手伸向性能车这个领域，看来一个国家汽车工业要走向做强做大，必然要发展赛车运动与性能车作为技术积累和成果展示。这不，国产紧凑级轿车中走运动风的，前有领克03、名爵6，现在又多了一个新成员——广汽传祺影豹。此前我们已经抢先试驾过影豹，还没有看的朋友可以点击下方图片进行回顾。影豹已经公布了预售价为9.88-12.88万元，对于一台紧凑级车来说，这个价格要低于部分竞争对手。影豹作为广汽传祺GPMA架构的首款运动轿车，两次试驾活动都和赛道有关，想必是对自家产品的动态性能有着“蜜汁自信”，所以这一次我们先从赛道部分讲起。与上次在场地试驾不同，本次活动被告知要拿影豹在贵阳的骏驰赛道刷圈速，一开始我是“拒绝的”。对于一台10万元级，且没有任何改装，原厂状态下的素车跑赛道，搞不好会出个大新闻。下面咱们来看看影豹自信的源泉来着何处，首先是动力部分。影豹搭载一台1.5T涡轮增压发动机，配合7速湿式双离合变速箱。在此前的加速实测活动中，0~km/h的加速时间为6.95秒。搭载在影豹上的全新“钜浪动力第三代1.5TGDI发动机”，用上了很多主流新技术，比如集成排气歧管，双流道增压器等等。发动机最大功率kW/rpm，最大扭矩为Nm/-rpm。传动系统方面，全系车型都搭载广汽传祺自主研发的7速湿式双离合变速箱，带有手动模式，并且采用电子挡杆设计。底盘方面，影豹采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，并针对后悬挂的硬点和衬套刚度进行优化。并且由于影豹是一款注重操控的车型，所以在ESP标定上采用了双ESP标定的策略，普通模式下系统干预较早。但在极速模式下，系统会将宽容度提高，带来更好的驾驶乐趣。说到这儿，你应该知道影豹敢拿原厂素车下赛道的信心来自于哪了吧。原厂的排气声浪是首先惊艳我的东西，在着车时的瞬间就能听到比较明显的怠速排气，即使在