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[爱卡汽车爱卡头条原创]编者按：一款车型的销量数据是衡量其是否成功的关键，与车企公布的车型销量数据相比，汽车的上险数更加精准，也是汽车市场最直观的体现，上险数指的是车辆售出后购买交通强制险的数据。如果将车型的销量与上险数对比来看，上险数往往是车型最真实的销量情况，各大车企基本都以此上险数为基础数据，分析市场的变化和竞争情况。年初，突如其来的新冠肺炎疫情为汽车产业按下了“暂停键”，乘用车市在2月、3月份跌入历史冰点，在巨大的冲击下，我国汽车行业同舟共济通过多方努力实现了市场的复苏，年全国乘用车上险数为.02万辆，同比去年同期（.75万辆）下降6.19%，全年上险数呈现“先抑后扬”的回暖趋势，全年产销量增速稳中略降，基本消除了疫情的影响，从全球汽车来看，中国仍然是全球最大的汽车市场。◆排名前20名的汽车企业竞争格局已定入围上险数车企前20名的企业分别是上汽大众、一汽-大众、东风日产、吉利、别克、东风本田、长安乘用车、一汽丰田、广汽丰田、广汽本田、哈弗汽车、一汽-大众奥迪、北京奔驰、华晨宝马、上汽通用五菱、北京现代、比亚迪、上汽荣威、雪佛兰以及广汽乘用车。在上险数前11名的榜单，前2名南北大众、第3名-11名，吉利、哈弗、长安汽车入围，其余的五大日系品牌全部强势入局，可以说前10名的竞争格局基本已定，德系品牌、日系品牌以及具备实力的哈弗、吉利、长安三款中国品牌入围前11名。第12名-14名，一汽-大众奥迪、北京奔驰、华晨宝马入围榜单，这也是消费升级的进一步体现，中国市场消费升级市场越来越明显，但是从体量上来看，毕竟不是像南北大众，五大日系以及吉利、哈弗、长安等动辄百万辆的品牌。第15名-20名榜单中的品牌中，五菱、比亚迪、上汽荣威、广汽乘用车第二梯队的中国品牌入围榜单，前15名-20名的车企与年销百万辆的车企相比还有一定距离，比如它们却有着各自的优势，比如以新能源见长的比亚迪，上汽通用五菱快速反映市场需求的速度、上汽集团年轻化以及海外战略见长等等。第16名的北京现代，年，北京现代的销量是能够东风日产“比肩”的，曾经北京现代和东风日产的“保三争四”到现在还记忆犹新，算是销量竞争最激烈的车企了，年北京现代以辆的上险数排名第十六名，同比去年下降了25.54%。雪佛兰以28.58万辆的上险数排名第19名，在美系品牌中仅次于别克，别克的上险数为86.42万辆，相比之下，别克旗下多款热销车型别克GL8、英朗(参数

询价)、昂科威(参数

询价)等多款车型入围榜单，相比之下，雪佛兰旗下的热销车型相对要弱势。可以说，排名前20名的车企各有特点，并且竞争格局已经初步形成，没有一家车企是坐着“窜天猴”上位的，都是凭借着多年的积累，接下来我们对轿车、SUV、MPV以及新能源车型的上险数前20名的车型综合北京、上海、广州三个一线市场的上险数进行综合分析，从而更加直观的体现数据反映出的社会现象。◆年，BBA上险数如同坐着“窜天猴”中汽协：乘用车市场自5月起恢复，而豪华品牌4月份起便复苏首先我们来