根据乘联会近日公布的最新零售数据统计显示，年狭义乘用车全年累计销量达.8万辆，同比下降7.4%。在这其中，MPV车型的累计销量为.2万辆，同比下降18.2%。从数据层面来看，其整体表现不容乐观。早些年，国内的MPV市场主要被商务车或者像是五菱宏光这样的功能型车所占据。而这两年，随着消费升级，愈来愈多的家用型MPV开始出现，因此MPV领域也被不少人视为“蓝海”。下面，小智便依据年MPV的销量情况，对前10车型以及市场动态作出简要分析。注：销量数据来源于乘联会年12月综合销量排名快报。①五菱宏光以36.9万辆的绝对优势占据榜单销冠宝座；虽然其存在同比20.6%的跌幅，但还是比排名第2的别克GL8要多卖出22.1万辆。②在销量排名前15的MPV之中，长安欧诺的同比跌幅最为明显，达到52%；其次就是同比下滑50.3%的比亚迪宋MAX，其位列榜单第5。③值得一提的是，除了五菱宏光、别克GL8、本田奥德赛这些老选手外，像是广汽传祺GM6、大通G50、吉利嘉际这些新晋选手也纷纷上榜。虽然市场表现相比年有着20.6%的下滑，但是五菱宏光仍然以辆的傲人成绩斩获年MPV年度销冠。定位于MPV的五菱宏光，其实在生活中更多是承担“生产资料”的角色。亲民的售价、灵活宽敞的空间表现以及前置后驱的动力形式，都为其积攒了广泛的群众基础。去年10月，定位更高的五菱宏光PLUS进入市场，它的综合产品力得到大幅升级，也满足了更多消费群体的需求。不过受制于车市下行、消费升级、竞品挑战等因素，五菱宏光的销量下滑非常明显。别克GL8在年累计销量为辆，同比增长6%。别克GL8可以说是国内商务MPV的代表，其进入国内市场多年，建立了较为强大的群众基础。多为商务用途的它，在用料、做工与档次感的营造等方面都可圈可点，舒适性也广受好评。而在MPV领域市场行情不容乐观的背景下，定位中高端的别克GL8能保持住第2名的位置并实现销量增长实属不易。在年，宝骏的销量为辆，同比跌幅达到31.9%。虽同属于上汽通用五菱，但宝骏不管是品牌属性还是内外设计，都相比于五菱宏光多出了一些“居家”气息。此外，它也具备皮实、耐用以及售价亲民等特点。坊间常说“瘦死的骆驼比马大”，五菱宏光的销量虽经历着明显下滑，但还是维持住了销冠宝座。而近几年的宝骏，则遇到了品牌定位低端与市场消费升级这一矛盾对立。于是，新宝骏品牌应运而生，而旗下的RM-5则是品牌对于MPV年轻化的一种新尝试，即使目前其市场表现并不可观。排名第4的是宝骏，其在年共计售出辆新车，同比下降0.6%。相比于刚问世时三个月累计破3万辆的惊人表现，宝骏现阶段则表现中规中矩。从外观、内饰设计等方面则不难看出，宝骏相比于更偏向于家用。全系6座的布局，也使其避开了七座车型每两年一次上线检测的问题。此外，不足6万元的起售价以及宽敞的空间表现等，也对消费者形成了较大的吸引力。比亚迪宋MAX的出现，一定程度上令多数普通消费者