合资品牌退出中国市场的事情不是没有发生过，比如早些年的广州标致。至于原因呢，其实很简单，就是挣不到钱，表现出来就是销量的一蹶不振。现在推出一个合资品牌，从品牌推广到生产线建设都需要耗费大量的资金，虽然汽车厂商都是多金的主，但也扛不住持续烧钱的付出。
那么就目前国内汽车市场来看，虽然绝大多数合资品牌都混得顺风顺水，但也不乏一些合资品牌表现差强人意，甚至相当糟糕。那么未来究竟哪些合资品牌有可能会退出中国市场呢？
当然这里得要插播一句，以下仅是大饼的个人猜测，如有雷同，纯属巧合。
1，长安DS
关于DS目前的情况，想必大家也都知道，目前路上DS的出镜率堪比劳斯莱斯。作为法系豪华品牌，DS既有女神苏菲玛索和男神王凯的代言，还得到了法国总统马克龙的倾情站台。用集万千宠爱于一身来形容DS应该是并不为过的。但现实情况确是DS成为了扶不起的阿斗。至于原因么？大饼觉得无外乎于高不成低不就的品牌定位，DS定位于豪华品牌，却又要做最便宜的豪华品牌，旗下DS5LS起步价还不到15万，于是想买豪华品牌的不认可DS属于豪华品牌，只想买普通合资品牌的消费者又觉得DS太贵。这一进一出，DS的销量就越来越惨。
2，广汽菲亚特
目前广汽菲亚特就菲翔和致悦两款车在售，两款车加起来年的累计销量才出头。广汽菲亚特忙活一年，只相当于大众朗逸忙活2天。所以依大饼看广汽菲亚特其实也没有什么存在的必要了，大家在买车的时候基本上也不会想到菲亚特这个品牌。要说广汽菲亚特唯一存在的意义就是让jeep实现了国产，菲亚特卖那么惨，jeep销量倒是节节攀升，既然如此，菲亚特不如就此退出中国市场，那样广汽菲亚特克莱斯勒也可以顺理成章的改成广汽克莱斯勒。
3，一汽马自达
其实从严格意义上说，一汽马自达并不能算一家合资厂，从长安马自达和一汽马自达车型铭牌上面的区别就可以看出来。
一汽马自达说起来其实就是马自达在国内的代工厂。马自达在合资品牌中也算是比较奇葩的，目前一共只有四款车型，两款轿车，两款SUV，还非得分长安马自达和一汽马自达各得两款车来内耗。
所以说，一汽马自达不如就此取消直接和长安马自达合并，集中后的长安马自达车型数量会更加丰富，在合资品牌中的竞争实力也将得到提高。
优胜劣汰，适者生存这是大自然不变的法则，对于竞争激烈的汽车行业而言更是如此，如何能尽可能长的延长生命周期比什么都重要，市场竞争越发白热化，以下5个车企已经风雨飘摇，强弩之末，未来很有可能推出中国市场，看看其中有你的车吗？
4.长安谛艾仕DS
近几年国内豪华品牌销量大增，卷土重来的林肯仅用两年时间就跻身二线豪华品牌，但素有法国汽车工业顶级设计豪华品牌DS，进入中国5年后成绩依旧惨淡，今年1-5月份累计销量为辆，销量已经不能用惨淡来形容了。
5.长安铃木
铃木所擅长的小型车和如今国内消费者喜欢的大空间车型正好相反，没有及时改变自身定位，导致销量异常凄惨，近日铃木从昌河全面撤资，长安铃木已经紧急叫停了新车型的引入，市场和产品陷入停滞，退出中国市场只是时间问题。
6.郑州日产
郑州日产年销售汽车3.5万辆，年再降至2.6万辆，两年分别亏了1.8亿元、3.58亿元，郑州日产销量不佳，主要原因就是股权关系错综复杂，估计连自己都分不清楚，多个股东参与管理，意见不统一频频措施市场良机。
7.东风标致
东风标致进入中国市场的时间不算晚，但至今为止旗下车型水土不服表现还是很严重，标致一直坚持所谓的法式浪漫，不肯低下高贵的头颅为中国消费者改变，最终的结果就是年报的时候，收到一份不及格的成绩单。
8.悦达起亚
以起亚为首的韩系车，应该是最可惜的一个，曾经论品牌影响力不输丰田、本田，每年销量均在百万辆左右，无奈市场不给力，在加上场外因素的困扰，天时地利皆不占，怕是在劫难逃，现在依靠大幅度降价还能稳定销量，但长期打价格战也不是办法。
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