今天我们要测试这样的一款丰田车

它的外形运动年轻颜色也非常鲜艳

不不我说的不是86而是这台丰田C-HR

这台外形年轻漂亮的小型轿跑SUV到底有什么本事

我们带着这个问题来试驾这台全新的C-HR

丰田C-HR的外观设计非常大胆

非常靓丽的柠檬黄色

外观完全不像印象中的丰田出品

把丰田车标遮住说它是其他厂家

比如是意大利的汽车工作室设计的也不会有大的问题

这个角度后45度角是我最喜欢的观赏C-HR的角度

非常帅气的轿跑SUV轮廓

这角度看像一款钢炮一样

它有两个重大的外观亮点

从这个角度看到

一是这个LED光源的回旋镖式的尾灯

再一个是同级车中少有的设计

隐藏式的车门把手

不过为了迁就这个新潮的设计

C-HR也作了一定的牺牲

就是它后窗的面积有点小坐在后排会显得压抑

坐进来你会发现这台C-HR

和印象中的丰田不太一样

车内用了大料软质的材料

虽然说着缝线是假的但材质很软

中控台是软的甚至门板的材质

虽然不是那么的柔软但也确实是软质的材料

同时采用了大面积的菱形纹的装饰

座椅也是打孔的偏包裹性的座椅氛围凸显年轻

中控台采用丰田少见的不对称的向驾驶员偏向的设计

整个内饰设计年轻动感

不过要吐槽的是丰田设计的这么运动的内饰

为什么不给方向盘后面加两个换挡拨片呢

还有尽管外形设计的年轻轿跑化

但坐姿还是比较传统的SUV比较挺直的显得没那么运动

后排的乘坐空间一直是C-HR受吐槽的一点

不过坐在这里我倒想为它正名一下

实际上C-HR的后排乘坐空间并不小

我身高1.8米头部还有几指的空间

腿部空间也不想很多说的完全坐不进去

但有一点比较小面积的后窗确实造成一点的压抑感

不过也不是没解决办法

像测试的这款带天窗车型

如果你把遮阳板打开

后排的压抑感会得到一点的缓解

不但是在后排的乘坐空间表现上

C-HR在后备箱的装载空间上也是非常优秀的

我们之前谁都没有想到

它的装载区可以这么好

46分割的后排座椅放倒后形成非常平躺的平面

车身内部的高度也得到保证

它的装载区有多大可以把我装进去

C-HR这台车开起来

可以说是表里如一也可以说表里不一

首先C-HR得底盘和转向表现和它的外观一样

凸显年轻运动稍微打一下方向

你可以感受到转向非常精准

悬架的支撑也很到位

和印象中的丰田车松散软绵绵的印象完全不一样

这得益于全新的TNGA架构整车的刚性非常出色

重心也很低它开起来完全不像一台SUV

更像一台两厢轿车

说到表里不一

它在保留了良好的路感和精准的指向

同时没有丧失舒适性

路过路面的接缝不好的路面时

车内的舒适性非常好

丰田优秀的质量被传承下来

这台C-HR试驾车已经跑了接近一万公里

听起来不多，但这可是媒体同行手里的一万公里

使用强度非常的高车辆经过不良的路段

或比较大幅度的操作车内没有发生任何的异响

和让人不愉快的感受丰田的质量真是名不虚传