随着FCA和PSA合并消息落定，全球第四大汽车制造商正式诞生。有业内人士认为，FCA和PSA中国市场或受益。广汽菲克作为FCA在华的合资公司，咖位跟着提升。

广汽菲克目前在华的日子较为潦倒，销量业绩一跌再跌。广汽菲克今年5月经历来一波人事调整，总经理郑杰突然离职，以蔡迪霓（ChristianMeunier）为首的领导团队一直在解决前任遗留下的问题。

今年10月份，取得17.3万辆销量的广汽集团虽仍出现了小幅下跌，但还算过得去，但旗下的“广汽菲克”显然就没有那么好命，10月的汽车市场不仅没给其锅里带来一把米，还顺便把锅也带走了。

广汽菲克10月销量仅为辆，同比下滑了41.98%，1-10累计销量5.78万辆，同比下滑45.75%，数据双双接近腰斩。作为一个在年年销超22万辆的车企，在不到两年的时间里，广菲克从王者跌到了青铜，这家车企究竟遭遇了什么？正如那句话所说：发生雪崩时，没有一片雪花是无辜的，广菲克的失败跟很多成功的企业一样，同样顺应了“天时地利人和”。

所谓“天时”，即是中国汽车市场的“寒冬”。几乎跟国内汽车销量整体走低的拐点同步，广菲克自年1月开始，便连续出现了销量下滑，销售数据显示，年广菲克销量为12.5万辆，较去年同比下滑了38.99%；截止到10月份，广菲克年同比再下滑了45.75%。

所谓“地利”，即是央视的晚会。央视调查称，在机油损耗上严重超标，达到厂家机油消耗标准的2倍之多，广菲克碍于言论，对14.39万辆车型进行召回处理，比年的全年销量还多，上了晚会的JEEP自然在消费者心中的形象大打折扣。

所谓“人和”，则是两度挽救FCA于危难的总裁郑杰的离职出走。广菲克因质量问题以及产品线匮乏导致的销量下滑被广菲克股东认为是公司管理层的责任。为此，今年4月，广菲克宣布总裁郑杰“离职”，继任者为“技术派”蔡迪霓。广菲克的股东方FCA总裁麦明凯否定了Jeep在国内的品牌定位，也相当于否定了郑杰所带领的领导层决策，未免有点“人走茶凉”的意思。

回溯过往，自年加入FCA以来，10年时间里郑杰可以说拯救Jeep品牌与危难之中，要知道在年的全球金融危机时期，克莱斯勒被重创至破产保护边缘。而郑杰率领的中国市场和传播团队以“不是所有的吉普都叫Jeep”口号掀起了，全线品牌进口车在内地市场的强势回归，成为年-年成为年复合增长最快的国际品牌！更从年开始，创造Jeep品牌在中国市场连续28个月销量增长奇迹。

郑杰加入菲克集团全球“执行委员会”，并被任命为菲克集团中国区首席运营官（COO），全面负责菲克集团在中国的业务。

只不过自年6月份开始，Jeep品牌虽然加入了指挥官系列车型补强了产品线，可市场表现却始终处于下行的状态，导致广菲克今年第一季度销量下滑幅度达到41%，仅2.17万辆！尤其是销量担当指南者，其在年1月销量仅为辆，与年同期相比跌幅超过34%；3月份更是仅为辆，还不到年同期的一半。

对于这样的结果，临危受命接任菲亚特克莱斯勒CEO的麦明恺认为：中国市场败于定位不准，设计不接地气。此外，麦明恺还表示：定位不准主要在于，在Jeep尚未在中国拥有工厂之前，就把它定位为一个“专业”品牌，主流消费者却对这一标榜为中国精英设计的产品兴趣不大……这在一定程度上否定了郑杰10年来的努力，更将销量不好锅甩在这位华人女高管的头上。所以郑杰的离开除了被当替罪羊外，甚至还有性别歧视和华人歧视的嫌疑，着实不公道。

广汽菲克经销商宋先生对于新领导团队的努力给予了肯定。他表示，广汽菲克确实在努力解决遗留问题，如车型结构、颜色以及名称过于混乱的问题。宋先生举例道，“以前指挥官、大指挥官的车型都有15款，客户挑花了眼，经销商备货眼也花了，厂里生产也花了眼”。他表示，新来的领导层在着力解决此问题，目前卓有成效。

广汽菲克也表示，通过一系列简政减负降库存，广汽菲克库存量有所降低。华东区近期经销商库存已较3月底，降低了60%。另外，为了吸引客户，广汽菲克还推出了“30天无忧退换”质量保障政策，涵盖指南者、自由光、大指挥官、指挥官、自由侠五款车型。

经销商虽然库存压力变小，但市场价格倒挂问题仍存在。宋先生表示，部分大集团经销商库存压力并不大，但仍会全国到处低价亏钱抛售产品，导致很多小经销商只能跟风亏本甩车。而且金九银十虽然优惠力度很大，但回暖不明显。经过几个月的努力，广汽菲克与经销商之间的矛盾有所缓解，市场价格倒挂现象略有改善。

去年，广汽菲克因自由光、自由侠烧机油，而被众多车主投诉。虽然最后广汽菲克对部分问题车辆进行了召回，但从广汽菲克销量仍以双位数大幅下滑可知，消费者对其品控不严的印象已然形成，负面影响不容易被消除。

烧机油问题造成的负面影响还未消退，广汽菲克在8月又因动力系统控制模块软件策略问题，召回了台指南者。此次召回的问题车型在极端情况下可能造成发动机熄火，存在安全隐患。

连续爆发出的质量问题，使得广汽菲克品牌力受损，导致消费者信任度降低。

但我们应看到，广汽菲克遗留的问题过于复杂，想要彻底解决还需要一段漫长的时间，也需要市场和消费者配合。可是，这两年车市大环境不太理。而消费者之前又因广汽菲克产品烧机油有了嫌隙。从广汽菲克9月不到5千台的销量来看，消费者对其信任度降低。

市场价格倒挂、经销商退网、消费者信任度降低，广汽菲克遇到的每个问题都极为棘手，要想解决不仅需要资金，更需要有效的策略及耐心。然而风云变幻的市场，是不等人的，留给广菲克调整的时间不多了。

网络热评：

1.广汽菲克增长乏力，Jeep金字招牌的号召力不怎么灵光了？

2.自年成立并投入运营,4年间广汽菲克经历了过山车般的心路历程。

3.汽车行业优胜劣汰的时候到了，如果没有抓住市场机遇，就会提早过冬。

来源：互联网

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