不到16万的价格已经算进入自主品牌同级别SUV的售价区间了，高举性价比大旗的欧蓝德确实做到了上下通吃。荣耀版的加入让2.0L的欧蓝德更加全面，按照当前欧蓝德车型价格分布来看，眼前这台荣耀版的价格很有可能在17~19万之间，性价比的表现同样非常出色。

广汽三菱欧蓝德可以说是合资品牌SUV车型中的性价比杀手，（代表含义为20万元4轮驱动7座SUV）这串数字也随着欧蓝德的热卖而慢慢火爆起来。更可怕的是，19.68万买到的已经是次顶配的车型了，性价比不言而喻。而2.0L最低配的车型虽然15.98万元的价格非常诱人，但配置寒酸也是饱受诟病，而今天我们试驾的欧蓝德2.0L荣耀版则完美的解决了这一问题。

在外观方面，荣耀版的欧蓝德和普通的版本并没有太多区别，所以这部分内容我们简单说说，重点给大家介绍下新增部分的改变。外观部分带有明显的三菱家族化风格，夸张的大嘴和粗狂的线条让它受到男性消费者的喜爱。车尾部分设计很有特点，尤其尾灯造型令人过目不忘。硬朗的腰线位于车门把手上方，让车侧看上去很有厚重感。18英寸的花瓣式轮毂采用了抛光加黑色烤漆的设计，视觉效果出色。车顶行李架很好的起到点缀作用，新增的前雾灯让行车更安全。

内饰部分相较此前的版本同样没有设计上的变化，使用了比较多的软质材料，整体质感不错。做工方面也处于合资车的主流水准，挑不出什么毛病。双区自动空调让前排乘客能够更为惬意。真皮方向盘带有多功能按键，左侧为多媒体和蓝牙手机控制，右侧为巡航系统控制开关。新增加的一键启动提升了驾驶便利性。中控屏幕的尺寸非常大，使用起来反应迅速，菜单分级设置较为合理，缺少实体的音量按键是唯一的缺点。新增加的天窗满足了消费者的需求，但没有采用全景天窗仍是一点小遗憾。前排座椅的坐姿稍微有一点偏高，整张座椅的乘坐感还是非常舒适的，同时带有电动调节和电加热功能。后视镜自动防眩目绝对算是提升安全性的一项配置，车外后视镜也新增了电动折叠功能。

荣耀版车型采用5座布局，后备箱空间更可观，第二排椅背支持4/6分折，同时也能调整靠背角度。荣耀版车型将车内增加至7个安全气囊，新增的膝部气囊和位于椅背上的侧气囊能够在意外时更好的保护驾驶员。而且新车还增加了刹车辅助、车身稳定系统等等非常丰富的主动安全性配置，可见荣耀版对于安全性的要求还是很高的。

欧蓝德采用CVT变速箱，让2.0L的发动机出力非常平顺，同时变速箱带有运动模式。用2.0L的发动机推动1.5吨重的车身，还是有点费劲的，但CVT变速箱让一切变得简单起来。起步初期会感觉油门调校比较灵敏，加速比较轻快。如果需要超车，变速箱会毫不犹豫地将转速拉升至rpm甚至rpm，虽然动力不算澎湃但超车绝对够用，整体表现能够满足城市道路的通勤需求。

转向方面，方向盘的虚伪有些大，让你在高速行驶时不必时刻紧绷神经，电子助力的表现很像是机械助力的手感，比较沉，还有点粘手的感觉，我个人还是比较喜欢的。刹车给人感觉前半段虚位有些多，需要一段时间适应。噪音抑制方面的表现给我了不小的惊喜，静止状态下，关闭车门后几乎不会听到让你不悦的声响，即便是高速行驶的状态下，车辆也能保证非常安逸的车内氛围。

悬架的设定在小颠簸或者长波起伏的路面上可以从容应对，主要以城市驾驶的舒适性为主，整体偏软，能较好地过滤路面细碎振动，舒适性不错。唯一的缺点是对于稍大颠簸的处理，如经过减速带会感觉缺少那么一点点细腻。

总结：作为对车系的补充，欧蓝德2.0L两驱荣耀版在外观和内饰设计上并没有十分明显的变化，主要是配置方面的升级。尤其是在主被动安全性方面，新增加的诸多配置可谓十分全面。这也打破了此前欧蓝德2.4L版本一车打天下的尴尬局面。

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