公司动态

丰田将加入百度自动驾驶阿波罗计划

IT之家6月29日消息据日经新闻报道，丰田将加入百度推动的自动驾驶开发联盟“阿波罗计划”。丰田将通过加入阿波罗计划，加速技术实用化进程。丰田还希望构建在中国国内完成技术开发的体制。

百度阿波罗计划在年启动，这一计划包括多家汽车厂商、科研机构、人工智能公司、运营商、汽车设备厂商、互联网公司、手机厂商，包括我们熟知的戴姆勒、本田、大众、拜腾、宝马、一汽、福特、江淮、路虎、沃尔沃、威马等汽车厂商。目前已经有家厂商参与这一计划，丰田希望利用通过加入阿波罗计划获得的技术，在中国国内推进自动驾驶的技术开发。

东风牵手腾讯！共建“汽车产业互联网”新生态！

东风汽车6月28日，东风汽车集团有限公司与深圳市腾讯计算机系统有限公司在深圳正式签署战略合作协议，携手共建“汽车产业互联网”新生态。东风公司董事长、党委书记竺延风，腾讯公司董事会主席兼首席执行官马化腾出席签约仪式，东风公司党委常委、副总经理尤峥与腾讯公司副总裁钟翔平代表双方签署战略合作协议。东风公司党委常委、总会计师乔阳，腾讯公司高级执行副总裁汤道生出席签约仪式，双方将采用资本合作、战略联盟、项目合作等多种方式，在网联汽车、汽车安全、自动驾驶、智慧出行、智慧物流、联合创新、数字化转型等七大领域开展战略合作，充分发挥双方在各自领域内的优势，实现“汽车+互联网”的合作共赢。

自从汽车与网络发生关系以来，“车联网”“汽车生态”这些概念一直被提起，炒作。毫无疑问，这是传统汽车发展百年后的又一春，这是未来的汽车发展趋势。但问题来了，术业有专攻，传统车企一直专注于汽车制造，新的网络IT公司对造车略显匮乏，所以顺应历史潮流的“车网联姻”热诞生了！

滴滴广汽深化合作涉网约车无人车领域

6月26日消息，滴滴出行与广汽集团签署了《深化合作框架协议》，继年4月滴滴与广汽签署战略合作协议之后，在车辆推广及定制化、汽车运营、网约车、无人驾驶等领域形成更为深入的战略合作。此外，移动出行项目“如祺出行”在近期上线，广汽将向如祺出行投放产品；滴滴提供技术平台、供需匹配和交易策略、运营和司机服务、司乘体验优化、营销与品牌建设、客户服务响应和处置体系建设等。

广汽集团与滴滴合作由来已久，此前已入股滴滴，并于年4月与滴滴出行签署了战略合作协议，双方将深入开展在新能源汽车运营、大数据应用、出行服务等领域的业务合作。本次双方再次携手，未来将发挥各自优势，在多个领域开展更为深入和全面的合作,在车辆推广及定制化领域、汽车运营领域、无人驾驶领域进行合作，以及将围绕移动出行领域的市场营销、汽车售后、智能充电、加油业务、分时租赁业务及金融服务等层面展开深度沟通与交流，并探索可行的创新合作模式。

马自达等5家日本车企将入股软银与丰田组建的自动驾驶合资公司

TechWeb6月27日消息自动驾驶是近年来汽车行业的一大热点之一，在Google等科技巨头率先发力的情况下，各大传统汽车厂商也在这一领域进行大力投资。由于自动驾驶领域是个高投入的无底洞，部分车企便走上了联合研发的道路，也有看好自动驾驶的投资机构与汽车厂商联手组建了合资公司进行自动驾驶技术的研发。丰田章男领导下的丰田汽车与孙正义所领导的软银，就联手组建了着力于自动驾驶技术的合资公司MonetTechnologies，这一合资公司也吸引了很多其它日本汽车厂商，比如在今年3月份的时候另一日本汽车巨头本田就曾入股。而据外媒消息，包括马自达在内的5家日本汽车厂商，也将入股软银和丰田所组建的这一合资公司。

丰田、本田等公司在自动驾驶方面合作，并不是汽车行业内的厂商首次因自动驾驶而走到一起，今年年初就出现了德国汽车厂商大众和美国汽车厂商福特在自动驾驶方面进行合作的消息。此外，在3月份入股软银丰田自动驾驶合资公司Monet的本田，与通用在自动驾驶方面也有合作。

苹果证实收购Drive.ai自动驾驶汽车初创公司

6月26日消息据旧金山纪事报发布的一份新报道称，苹果公司已经聘请了一批“自动驾驶汽车创业公司Drive.ai”的硬件和软件工程师。对此，苹果向外媒Axios证实，他们已收购Drive.ai。在此过程中，他们聘请了该公司数十名自动驾驶工程师，其中大部分工程师将从事工程和产品设计工作。。

Drive.ai在自动驾驶汽车行业中是一个非常独特的公司，因为该公司专注于打造将普通汽车变成自动汽车的套件。两年前，该公司的估值为2亿美元，并计划与Lyft等公司合作。

自动驾驶激光雷达厂商Velodyne筹备上市

腾讯汽车据国外媒体周六援引知情人士的话报道，自动驾驶汽车激光雷达制造商“Velodyne激光雷达公司”已聘请投资银行准备进行首次公开发行。据国外媒体报道，这家总部位于美国加州圣何塞的公司正与美国银行美林、花旗集团、加拿大皇家银行以及威廉布莱尔公司（WilliamBlair）公司合作，寻求进行IPO。据一家科技媒体援引消息人士的话说，Velodyne希望在年底前完成上市，该公司希望上市时的资本市值能够融资时18亿美元的估值。

Velodyne成立于年，是一家位于加州硅谷的技术公司。Velodyne最早以音响业务起家，随后业务拓展至激光雷达等领域。年8月，Velodyne公司发布公告称，旗下激光雷达公司VelodyneLiDAR获得百度与福特公司1.5亿美元的共同投资，三方将围绕无人驾驶领域展开全方位合作。

距离淘汰司机只差一步：福特第三代自动驾驶车现身公开道路

爱活网本次使用的测试车辆依旧是福特混动版Fusion，而福特升级了之前的车在传感器套件，加入更高分辨率的摄像头，在散热以及噪音方面都通过软、硬件的升级进行了改良，同时搭载由福特与自动驾驶公司ArgoAI合作的升级版虚拟驾驶系统，从而构成了这福特第三代的自动驾驶车辆技术。如果一切顺利，福特将会在年正式推出第一款可以应用于商业运营的量产版本自动驾驶汽车，这也就意味着它需要在SAE标准下突破Level4自动驾驶等级，距离最终版的全路况无人驾驶不过一步之遥，看来距离完全解放双手，福特又走近了一步。

与之前的各种“无人操控”、“淘汰司机”等言论的喧嚣尘上相比，当下关于自动驾驶技术的讨论也变得愈发理性，毕竟真正具备实力的大佬们还是把更多的精力放在了技术的精进之上，比如福特最近便升级到了第三代自动驾驶，并成功在美国公开道路进行了测试。已经覆盖到了美国国内的各种道路状况，可以帮助测试车辆更完整的收集道路数据。

产业趋势

北京自动驾驶测试新政：须风险评估且地图上注明

IT之家6月30日消息据北京青年报报道，6月28日，北京市交通委发布自动驾驶测试道路管理办法。办法明确自动驾驶路测道路须先进行风险评估，才可按程序许可自动驾驶车辆上路。同时，自动驾驶路测区域应在地图上标注，方便市民识别。在遇到交通管制等特殊情况，应采取措施保障自动驾驶车辆安全。

自动驾驶作为新兴物种，人们对他的期待非常高，伴随而来的是高风险。为了降低风险，技术打磨成熟是一方面，规则健全是另一方面。因此，防患于未然，从各个方面降低它的风险是明智且必然的选择。管理办法明确，对拟开放的测试道路的规划背景、交通现状、存在问题、防控措施、社会影响和群众满意度等方面须进行风险评估。也就是说，在进行风险测评后，才可以按程序许可自动驾驶车辆上路。

共建生态智领未来世界智能网联汽车大会10月召开

第一电动6月30日，世界智能网联汽车大会新闻发布会在国测（北京）会议会展中心召开。会议宣布，继北京市人民政府和工业和信息化部成功举办世界智能网联汽车大会后，精心筹备、创新打造的升级版世界智能网联汽车大会将于年10月22—25日在中国国际展览中心（新馆）举行。

智能网联汽车是信息通信、互联网、大数据、人工智能、汽车、交通运输等行业加速跨界融合变革的新兴产物，是全球产业创新热点与未来发展的制高点。世界智能网联汽车大会的召开，更利于扩大智能网联的影响力及产业趋势聚焦。

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