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4月整体车市受疫情影响表现较为低迷，但新能源汽车市场仍旧延续了高增长势头。根据乘联会数据，4月我国新能源车销量同比增长78.4%至28.2万辆，其中新能源车渗透率已达27.1%，进一步凸显了替代燃油车效应。

今年前4月，我国新能源车销量已达.2万辆，同比增长.4%，进一步夯实了世界第一新能源汽车市场的地位，也进一步加剧了世界新能源车主战场更加聚焦中国的趋势。

随着中国新能源汽车市场稳步扩大和世界地位的稳步提升，国内市场的竞争也愈发激烈，不断有全新的电动车型涌入市场。在刚刚过去的4月，国内新车市场的重头戏几乎全部为新能源车。其中在4月底发布预售价的bZ4X是广汽丰田在全新竞争环境下给出的全新答案。

bZ4X是广汽丰田基于e-TNGA纯电架构打造的首款纯电中型SUV。它的上市，可以看作是广汽丰田发起纯电攻势的标志，也是在国家“双碳”战略的指引下，广汽丰田用行动积极践行社会责任的体现。

用全方位电动化布局响应国家“双碳”战略

我国于年提出到年实现碳达峰、到年实现碳中和的“双碳”目标，作为碳排放占到整个社会终端排放15%的道路交通行业，汽车厂商们有责任也有义务拥抱国家“双碳”战略。

早在“双碳”目标被提出之前，我国政府已从顶层设计、技术创新、标准体系、财税政策等各方面引导汽车企业向电动化方向转型。截至目前，我国新能源汽车的保有量已占据世界保有量的一半以上，销量贡献也达到近50%以上。中国新能源汽车市场已成为世界各大汽车厂商的战略重点。

中国的电动化市场呈现出了纯电和混动车型双轮驱动发展的特点，背后是数个汽车厂商积极拥抱国家战略、努力践行电动化目标的结果。

其中，广汽丰田早在年就导入了凯美瑞双擎，早于国内大多数车企率先开启了电动化布局。截止目前，广汽丰田已先后导入了超过10款HEV、PHEV、EV等电动化产品，实现轿车、SUV、MPV等电动化产品的全覆盖，是国内电动化产品类别较为丰富、细分市场覆盖较为广泛的车企之一。

广汽丰田的电动化布局以“稳”字为重，严格按照“推出一款、成功一款”的原则行事，这也造就了广汽丰田的混动车型成为消费者绕不开的选项。丰田的混动车型至今仍保持着连续24年电池系统零事故的安全记录；在中国，平均每10辆混动车中有7辆是丰田，保有量位居中国第一。在技术稳定和受欢迎程度始终稳定的“双稳”保障下，丰田的混动车在过去25年的累计销量达到辆万辆，是率先达成这一成就的世界车企，其中广汽丰田和其背后的中国用户功不可没。

从去年开始，广汽丰田的混动布局又呈现出了稳中求快的特点——混动车型的投放速度明显加快，以及新上市的每个车型都标配混动版本。广汽丰田的目标是，计划到年混动销量占比超过50%，年复合增长率超过36%，累计销量万辆。

加快布局混动市场之外，广汽丰田的电动化布局在今年显示出的另一个特点就是全面迎接纯电浪潮。以bZ4X上市为起点，广汽丰田将开启e-TNGA架构纯电车型投放攻势，目标是到年之前导入5款纯电车型。

以混动和纯电市场为目标，广汽丰田将从年加速推进全方位的电动化战略，目标是到年电动化车型销量占比近60%，年达%。

广汽丰田已在混动市场站稳脚跟，甚至已经成为该市场的领先者，下一个目标就是在纯电市场立足，最新上市的bZ4X将成为破局的关键。

全面解决用户痛点

广汽丰田bZ4X有没有实力继承丰田燃油车在市场上的号召力？那就要看它有没有能力解决目前大多数消费者对纯电车的诸多痛点了。

虽然目前新能源汽车的渗透率已逼近30%，但纯电车的痛点仍是普通消费者在购车时重点考虑的因素。

首先是续航里程，目前市面上主流的纯电车的续航里程普遍都达到了公里以上水平，但仍然无法满足部分用户的需求。原因是部分厂家标注的续航和用户的实测差距较大，很多用户无法分辨。

基于该痛点，广汽丰田首先将bZ4X的续航做到了CLTC工况标准下公里的水平，高于主流水平。bZ4X采取了优化空气动力设计、打造轻量化车身等低能耗措施，考虑到丰田在混动技术上积累的节能经验和用户的真实反馈，bZ4X的真实续航和能耗水平或与厂家的宣称较为一致。

不仅如此，广汽丰田bZ4X还可选配高效太阳能穹顶，通过吸收太阳能获得电量补充续航，丰田测试得出每年可增加续航里程km，让用户放心出行，免受充电之忧。

其次，目前消费者对纯电车的保值率较为担忧，他们担心三年后的保值率还不足50%。基于该痛点，广汽丰田bZ4X在开发之初就定下了10年后电池容量保持率90%的开发目标，目的就是消除用户对纯电车不保值的顾虑。而且，丰田车的保值率一直在二手车市场位居前列，这也为bZ4X的日后保值率打下基础。

此外，当一些触目惊心的电动车着火事件屡次登上媒体头条时，消费者对纯电车的安全性也格外