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第十四届北京车展上，广汽传祺7座大型SUVGS8全球首发，与同样是C级平台的GA8、GM8联袂登场，让媒体认为中国品牌上探的最佳时机已经到来。对一个刚刚起步5年的中国品牌来说，一年之内推出三款高端车型，是机遇还是风险？

吴松在专访中表示，国内汽车市场进入中国品牌时代，很重要的标志就是优秀中国品牌快速发展。三“8”齐发，表明了传祺品牌向上的信心与决心，这对于传祺未来继续向高端市场发展具有战略意义。

广汽集团执行董事、广汽乘用车总经理吴松

市场需要优胜劣汰，GS8将成传祺下一个爆款

“中国品牌向上是个大格局，‘中国梦’是中国品牌未来发展最根本的动力。领导人带动精英群体集体选择中国品牌，只要国产品牌持之以恒，用心的聚焦资源、用心的去做，未来就是中国品牌大发展的时机。“吴松还坦言：“合资品牌对高端轿车领域布局早，如果中国品牌SUV领域仍然通过简单模仿搞出产品，实际上市场风险更大。中国品牌要做的是淘汰落后产品，开发更优秀的新产品“。

吴松表示：“传祺GS4上市后一鸣惊人，成了市场公认的爆款，这其中有GS5的功劳，GS5让我们摸索到了一些经验，它也让消费者感知到传祺SUV的安全与品质。”

全球首发的传祺GS8，在传祺2.0时代强大的技术研发实力及品质保障体系之下，传递出广汽传祺的自信与从容。GS8采用七座布局，外形威猛更像一款美式全尺寸SUV，动力方面采用传祺TiPOWERT发动机，并搭载i-4WD智能四驱系统，综合实力突出，或将实现中国品牌在大型SUV细分市场的真正突破。吴松对记者说：“如果GS8成为爆款，我会很高兴“。

在安全和品质上下功夫，传祺高速成长有诀窍

近一两年，广汽传祺的增长在中国品牌中表现出色。吴松列举了一串数字：“广汽传祺年品牌从零起步时，部分国内自主品牌销量已经几十万，传祺坚持正向研发、国际标准造车的效果是，从当年中国品牌销量第42位，去年升至26位，今年一季度又上升至第23位。”

吴松认为，从年广汽集团成了自主乘用车项目，传祺9年来很像是中国革命的长征路，在艰难的环境中形成的核心力量，锻炼出来的队伍能迅速抢占关键时机并取得成功。年传祺起步遭遇市场骤冷，“当时的外部环境约束我们，逼着我们的产品在安全和品质上下功夫，形成快速成长的内因。”吴松

传祺快速成长的诀窍还在于，借势广汽集团与丰田、本田等世界一流车企的合作，埋头于“引进、消化、吸收、再创新”，并融汇日系车企管理经验创造广汽生产方式，并坚持正向研发，坚持国际标准。具备胸怀和分享精神的传祺，网罗全球研发人才，拥有人研发队伍，研发体系成立10周年的广汽研究院，已经排在国内研究机构中排名第十，G-CPMA跨平台、模块化研发框架能够实现低成本、高效率的产品开发；传祺还在资源极度匮乏的时候，奇迹般的创建了有35%来自欧美，15%来自日韩的全球供应链。

本届北京车展上，广汽传祺与德国博世再度战略携手，在汽车智能安全汽车关键技术领域展开长期战略合作，用事实印证了广汽传祺打造全球供应链的成功。

发扬“工匠精神”造精品做供给侧改革先行者

“中国实现了登月、造出了大飞机、，但圆珠笔的笔珠都造不出来”。有记者借此与吴松展开“制造强国”、“工匠精神”的话题交流。吴松态度明确：“广汽传祺自始终坚持对产品精益求精，对品质极致追求，对创新不懈努力，发扬工匠精神，当然这需要强大的体系能力做支撑。“

吴松还讲到：“广汽传祺坚持创造优质产品以满足消费需求，以先进的广汽生产方式杜绝浪费，厉行节约，践行“供给侧”改革。广汽传祺成立9年来打造了先进的广汽生产方式，构建了全球研发网与全球供应体系，采用的是渐进式、滚动发展模式。吴松自信说到：丰田的零部件不良率是10PPM，传祺学习它是渐进的，从首款产品问世时PPM值，到年传祺将该数值已经降至28PPM，明年的目标是20PPM，这个数字已经超过很多合资品牌。

目前，广汽传祺生产效率达到57秒一台车的节奏，处于全球先进水平，且产品品质高度一致，新车一次合格率达到达到90%，已经与丰田处于同一品控基准线。由此或不难理解，为什么广汽传祺能够连续三年荣膺J.D.Power中国新车质量研究报告中国品牌第一。

本届北京车展上新能源汽车话题爆棚，吴松对传祺新能源产品的观点很明确，电池集成，机电耦合等“三电”核心技术要自己做，产品正向研发、充分测试保障安全和品质。远期的目标是到年，以传祺为主的广汽新能源汽车达到20万台销量。吴松坚定的认为，“总的趋势，中国品牌肯定会成功。”

一年之内向轿车、SUV和MPV领域同时推进高端车型，广汽传祺成为中国品牌阵列中，最先完成对高端豪华车型完整布局的品牌，开创车市之先河。除了体现传祺在技术与研发层面的强劲实力之外，我们更多的是看到传祺品牌向上的坚持与决心。有这样坚守“中国梦”的中国品牌在持续努力与奋斗，中国汽车工业腾飞指日可待。