中型7座SUV虽然没有像紧凑型SUV那样竞争激烈，但随着二胎政策的开放，这一级别也逐渐开始受到各个厂商的重视，其销量也在逐渐上升。如果要问国内7座合资中型SUV市场的“霸主”级选手都有谁？毫无疑问：汉兰达与锐界。而在今年，“霸主”们迎来了全新的竞争对手—马自达CX-8与Jeep大指挥官，以它们的价格与综合素质来讲（CX-8为预估价格），已经有了挑战“霸主”的实力。那么这两位性格截然不同的“新人”，哪一位能有幸成为你的菜呢？且看完这篇对比，你就有答案了。

马自达CX-8在去年的东京车展上正式发布，是马自达目前在日本销售的旗舰级SUV，它基本上可以算作是一台“CX-5Plus版”。在已经开幕的北京车展上，CX-8正式出现在公众面前，迎来了它在国内的首秀。

大指挥官作为广汽菲克Jeep旗下最新推出的中型SUV，从谍照等相关信息出现在各大媒体网站到正式上市，大指挥官仅仅只用了一个季度的时间，其推向市场的速度可以说快到让人反应不过来。

CX-8的正脸采用了马自达最新的家族式设计，整个车头看起来与CX-5别无二致，盾型进气格栅、修长的前大灯组以及非常“mini”的雾灯都出现在了CX-8的车头。

大指挥官基于云图概念车打造，它的前脸非常的“Jeep”，较为方正敦厚的车头搭配7孔前进气格栅，这是Jeep车型最常见也是辨识度最高的特征。

从侧面看过去，马自达设计师用凌厉却又不失柔和的线条勾勒出了CX-8的侧面轮廓，修长的车身让它看上去没有一丝臃肿感。据悉，CX-8的车身长度达到了mm，轴距也超过了mm，非常标准的中型SUV身材。

与CX-8的“曲线柔美”风格不同，大指挥官走的是硬朗风格，符合品牌调性。其车身三围为**mm，轴距为mm，虽然在长度与轴距上有些落后于CX-8，但平直的线条让整台车看起来比较长，很符合国内消费者买车喜欢买“大”这个心理。

CX-8的尾部造型比较简洁，看上去很饱满，狭长的尾灯组与前大灯组造型相似，前后整体性很强，并且两边的尾灯被一条镀铬装饰条幅连接起来，拉宽了车尾的视觉效果。

大指挥官的车尾很敦实，比较方正的造型与整台车的气质相符。其尾灯的造型层次感很强，点亮后拥有不错的辨识度。

在本次北京车展上，马自达展出的这台CX-8仍然是海外版本，所以是一台右舵车。它的内饰与CX-5几乎完全一致，三幅式方向盘、炮筒式仪表盘，以及尺寸有些偏小的中控屏幕都能在国内在售的CX-5上找到，整体风格偏向动感时尚。

大指挥官的内饰采用了对称式设计，整体造型中规中矩，没有什么个性可言，但用料很扎实，可见的部分基本都有软性材质覆盖，视觉感受不错。此外，大指挥官设置车辆参数的按键几乎都采用了实体按键的方式（也可以通过中控大屏进行操作），实用性值得肯定。

CX-8采用2+2+2式6座和2+3+2式7座的座椅布局，马自达旗下的车型在车内空间方面的表现一向很不“日系”，CX-8同样有这个问题。虽然正常体型（cm左右）的乘客坐进去不会感到压抑，但与汉兰达这样的对手比起来就显得有些不够意思了，整体空间实在说不上宽敞。

大指挥官采用常规的2+3+2七座布局，乘坐空间比起CX-8来讲要宽敞一些，第二排座椅的腿部空间要略微优于CX-8，并且方方正正的车身造型为乘客带来了不错的头部空间。其第三排空间仍然只能是用来应急，实用性很一般。

海外版CX-8搭载一台2.2T柴油发动机匹配6挡手自一体变速箱，这台发动机引进国内的可能性无限接近于0。国产版本应该会采用和CX-5相同的动力总成，也就是2.0L与2.5L的创驰蓝天自然吸气发动机搭配6AT变速箱。

大指挥官全系配备2.0T涡轮增压发动机搭配9挡手自一体变速箱，发动机分高低功率版本，但即使是低功率版本，其动力参数也不弱，对于日常使用来讲完全足够。

虽然CX-8几乎就是一台“CX-5Plus版”，但不可否认的是，它的外观内饰设计相当的不错，年轻动感时尚是它的style。据悉，CX-8将由长安马自达引入国内生产，并有望在年内上市销售，预估其售价将会在20~28万之间。

作为Jeep的第一款7座中型SUV，大指挥官拥有Jeep的经典外观风格与不错内饰设计，但整台车给人的感觉会比较“中年”一些。上市不久的它面对的竞争对手非常强大，大指挥官是否能在这个级别的市场脱颖而出？这值得我们拭目以待。