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自主品牌冲击高端，最先成功的是谁？领克？魏牌？星途？还是现在的一堆新势力？都不是，是广汽传祺。

年，广汽传祺GS8横空出世，顶配23万多的售价，几乎是当时除了红旗之外，唯一突破20万价位的国产车，而且销量还贼好，上市第二年年销量就过了十万。再往前，年上市的GS4，最高卖到33.7万辆一年，看架势甚至要干掉哈弗H6，多少也算是个网红车型。

但今天的传祺，除了每次有新车上市时会找车评人集中吹一波有点热度外，全系车型没有销量过万的，当年的潜力股，怎么就掉到二流水平了？这期我们来聊聊广汽传祺背后的故事。

“二档起步”的广汽乘用车

事实上，除了一汽之外，传祺的起点是所有自主品牌中最高的，背靠丰田本田，车型也是从中级车开始搞，但在聊传祺之前，必须简单铺垫一下广汽集团的故事。

现在的广汽集团全称广州汽车集团股份有限公司，成立于年，前身最早可以追溯到年成立的广州市公共汽车修理厂，九十年代广州标致退市后，广州市成立广州汽车集团有限公司，并先后和本田、丰田开始了合资。

年，04版《汽车产业政策》发布，把“搞自主品牌”列为评选大型汽车企业集团的条件之一后，一汽、东风、上汽、长安都陆续推出了自主品牌乘用车，所以广汽做乘用车，属于华莱士关上厕所门，没有退路可言。而前四家就是年前后评上的四大汽车集团，至于广汽为啥没入选，原因还是在出身。年改为股份制后，引入了万向集团和长隆酒店，跟那四家相比，算是混血。

扯远了，还是说回广汽乘用车。年11月，广汽集团开了个研讨会，明确提出要跟着政策走，把搞自主品牌这事搬上台面，但怎么搞，还是要从罗孚说起。

在年上汽收购罗孚之前，英国人接触过许多家国内车企，比如华晨、吉利，以及广汽。而广汽也用罗孚的平台，忽悠来了一位大佬：黄向东。

在当时的汽车圈，这是位不可多得的人才，早在80年代就去意大利学过汽车知识，并在菲亚特工作过两年，年开始，又先后牵头组建了华南理工大学汽车工程学院、广州汽车技术中心等。

加盟广汽后，黄向东做了两件事，一是组建广汽研究院，二是通过与菲亚特的关系，拉来了菲亚特旗下Type-E平台的阿尔法罗密欧旗舰车型的底盘，以及菲亚特TwinSpark2.0L发动机，在此基础上消化、吸收、改进，开发出了自己的平台与架构。

听听，旗舰轿车，虽然轴距只有，那也是当时自主品牌很少涉足的中级轿车啊。事实上，在早期论证阶段，广汽内部自己就有两种声音，一种说第一款搞中级轿车，第二款搞中级SUV，理由是从广州标致到广州本田、广汽丰田，第一款车都是中级轿车，广汽觉得自己搞这玩意儿门儿清；第二种声音求稳，说平台都有了，那先学别的自主品牌搞便宜的A级车，再搞一台MPV。很显然，第一种声音赢了，年，广汽乘用车推出了第一款车：传祺。

我没说错，就叫传祺。另一个名字GA5，是后来确定了GA、GS、GM、GT四个平台名称之后才改的，传祺也从车型名升级成了品牌名。广汽对这款车是寄予厚望的，不仅从奔驰挖来了著名设计师张帆，定下了被称为“凌云翼”（自由之翼）的前脸风格，还把车送去广州亚运会当了接待用车。

但都没啥用，GA5并没在合资车把持的中级轿车市场上掀起任何波澜，广汽传祺只好走了下一步棋。年，定位中级SUV的传祺GS5上市，销量略有起色，最多时候卖到一个月台，但仍然和预想中差距不小。

广汽可能是受了打击，年前后还找上了奇瑞，两家达成战略合作，奇瑞学广汽的管理经验，广汽学奇瑞的小车技术和出口经验，准备共享技术一起进步，甚至用了奇瑞平台的A0级小车都已经规划好了，按命名规则应该叫GA1，但后来因为要大规模更换奇瑞供应商，就再没下文了。

再然后，GA3和GA6两款轿车先后上市，销量依然不太行，但就在这时，转机来了。

两次爆款：GS4、GS8

年前后，哈弗H6、长安CS75等自主品牌SUV风头正盛，也卷死了一大批混日子的车企，但谁也没想到，这波热度里受益最大的，竟然是广汽传祺。从年到年，连续两个爆款车型：GS4、GS8，属实让广汽传祺风光了一阵。

之前猎豹那期提到过，年广汽买下了猎豹的长沙工厂，虽然名义上是用作广汽三菱的生产基地，但广汽乘用车也借此，获得了生产SUV的经验。

而在此基础上推出的第一款SUV：GS5，只能算是试水之作，虽然销量还行，但比起自主品牌主流的SUV，价格高到不知哪里去了。广汽传祺急需一款和H6、CS75差不多尺寸和价格的产品抢市场。

年1月北美车展，传祺带来了他们的答案：GS4，两年后，广汽传祺又成了第一家进入北美车展主会场的自主品牌，据说当时给美国人留下的印象还不错，后来GS5还挂道奇logo卖到过北美。

4月，GS4回到国内上市。这款车估计不少贵宾见过甚至开过，跟H6、CS75比，尺寸上并不占优势，就一点：大气，精致，长得漂亮。老百姓是看脸的，GS4上市当年就卖了将近13万辆，两年后销量更是像吃了火箭饲料一样，直接飙到了33.7万辆，在所有自主品牌SUV中，仅次于哈弗H6。

广汽的心情那叫一个惊喜，就像去红浪漫块大保健，然后进来个黑丝长腿女主播一样惊喜。

GS4的热销，叫时也命也。当时的哈弗刚独立成品牌，H6又搞了一堆红标蓝标，一款车几十个型号，正是最混乱的时候，不少客户因为挑花了眼被GS4抢走。而CS75上市两三年，因为油耗高、发动机异响、刹车软，迎来了一波集中客诉，恰好GS4上市，图个新鲜。

天时地利人和，只要GS4产品给力，这就是一棵摇钱树。但不出意外的话马上就要出意外了，就在GS4销量最高这年，广汽自研的G-DCT双离合变速箱出问题了，开起来顿挫，修起来难受，基本所有用了这款变速箱的广汽传祺车型全部销量暴跌，加上年不景气的市场，后续换了爱信6AT之后也无力回天。

和GS4差不多情况的，还有GS8。当时的广汽旗下，广汽丰田汉兰达在中大型SUV市场上嘎嘎乱杀，甚至还要加价提车。

自主品牌们也眼馋这块市场，但属实是太监上青楼有心无力。广汽传祺就不一样了，背靠大树好乘凉，年10月，搞了个跟汉兰达尺寸几乎一毛一样的七座SUV：GS8，价格直接捅破20万元这个自主品牌天花板，这又是个大爆款。

跟汉兰达比，五六成的价格，却买到了至少七八成的体验，而且那个前脸还贼惊艳，配置还高，所以上市20个月就卖了将近15万辆，实打实的抢了一大批汉兰达的客户，我记得当时我