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讴歌这个品牌进入国内时间也不短了，回想讴歌上市至今也有接近两年时间，在一年前参加过讴歌MDX混动的试驾活动，当时觉得它这套混动技术含量不凡，并不是单纯的把电机和发动机进行匹配就可以起到节油效果，其中还有着更多的科技上的突破与创新，那CDX的混动系统就是这次前来体验的重头戏。

如果你希望在讴歌CDX混动上找到类似特斯拉那恐怖的电动机瞬间峰值扭矩输出的话，只能说抱歉了。但提速还算轻快，油门响应也很及时。

内饰方面：

讴歌与CDX汽油版车型基本一致，采用讴歌当前的家族式设计及布局，做工及用料都达到了同级别较高水准。尽管广汽讴歌CDX只是一款紧凑型SUV，但坐进驾驶舱中，丝毫不会感受到任何局促，后排空间足够宽敞。由于使用了大量冲孔高质感软包真皮，加上手工镶边处理，座椅的触感和包裹性都有不错的表现。在储物空间方面，不论前排还是后排，都能找到实用的储物格。

动力方面：

讴歌CDXSportHybrid将与雅阁混动车型采用相同的2.0Li-MMD混动系统，发动机最大功率kW，混动系统综合功率为kW，百公里油耗仅为5L。CDX混动版动力方面配备此前应用于雅阁锐·混动的i-MMD混合动力系统，搭载一台采用阿特金森循环的2.0升自然吸气发动机与两台电动机，匹配E-CVT变速箱。其中，发动机最大净功率为千瓦。

配置方面:

讴歌CDX全系标配了8英寸液晶屏、双区自动空调、发动机一键启动和无钥匙进入、讴歌定速巡航等配置，而智享版和钻享版两款车型还额外配备了电动尾门以及导航系统，全景天窗、行李架、前驻车雷达、全景摄像头、防撞击感应器、前挡玻璃、车身同色前保险杠下饰件、车身同色轮眉、车身同色侧裙边、车身同色后保险杠下饰件。

讴歌CDX售价区间在22.98-30.98万元之间，讴歌CDX得益于静音轮圈与主动减噪系统相结合，CDX在舒适模式下，即使处于高速行驶状态，乘客也丝毫没有感觉。而主动声音控制的配备，让运动模式得以再现那令人澎湃的引擎声浪，从而营造出富有激情的驾驶氛围