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编辑：小花

记者：大钊

出品：电动势（wxid-dianxiaoer01）

广汽埃安V于去年6月上市，被大家熟知的标签是全球首款5G智能汽车。不过据电动势观察，除了智能属性突出，这款车的电动属性也很强。

比如埃安V采用了纯电平台，这是传统自主品牌里面第二个选择用纯电平台做电动车的，第一个是奇瑞新能源。而且，在老势力新能源品牌里面，这两家销量都挺不错的，这是巧合吗？

与其说巧合，不如说纯电平台对市场的适应性更强，包括成本的降低，以及产品力的提升等。所以，我们将新一期的三电栏目选定埃安V，看看它实力到底如何。

另外，也借机窥测下广汽埃安的三电开发策略。广汽埃安作为目前转身最成功的传统新能源品牌之一，其在三电策略上的想法与打法或许值得其它厂商参考与学习。

1、纯电平台的好处，谁用谁知道！

对于纯电平台，一些欧洲车企在油改电被市场无情打击后，开始幡然醒悟，并迅猛扑到纯电平台的开发上。以地区来看，目前中美欧韩的车企已经认识到纯电平台的重要性，除了日系，他们还在历史长河里徘徊、纠结。

传统企业研发纯电平台肯定不是一蹴而就的，而是需要一个过渡阶段，比如广汽埃安从油改电到现在的纯电平台，大致进行了三个步骤：

年以前，纯油改电；年，推出以电池为中心的纯电平台；年，推出以“电池+电驱”为中心的纯电平台，也就是现在的GEP2.0纯电平台。

据说为了打造GEP2.0纯电平台，广汽埃安砸了30亿元，这与诞生了P7的小鹏SEPA纯电平台一样。

既然是纯电平台，其产品特质自然跟燃油平台不一样，我归纳了GEP2.0纯电平台的几个结构特点：

1、50:50前后重量配比；

2、下车体大量采用高压真空铸造成型、挤出成型、冲压成型等多种铝合金材质；

3、上车身52.1%采用高强度钢和热成型钢，自主研发第二代GAC车辆碰撞吸能控制技术，实现稳定的冲击承载能力，机舱结构可吸能超60%；

4、整体车身80.3%采用高防腐材料，锆系电泳技术实现钢铝零件搭接处10年锈蚀等级≤4级。

其它的特点包括外观内饰全新设计，没有油改电看起来那么别扭；电驱动和电池包进行模块化设计，使得多车型共用电驱动，多品牌提供电芯成为可能，一方面保障了性能，同时也让成本得到控制。

以埃安V为例，能明显看出GEP2.0纯电平台对产品性能的提升。

埃安V车长、轴距分别为mm、mm，轴长比高达61.7%，超过特斯拉Model3这一优秀选手，也在同级产品中位列第一。

上周，根据特斯拉Model3的一起自燃事故，我们创新提出了电动车底盘磕碰预警问题，稿子在行业引起了极大