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9月5日，长安CS75PLUS在成都车展正式上市，新车售价10.69万-15.49万。新车还邀请了著名影星陈坤出场代言。价格一出，现场经销商和媒体掌声雷动。有经销商表示：随着CS75PLUS的上市，长安汽车将迎来自己的中兴时代，在销量上取得更大的突破。为什么经销商们对长安CS75PLUS如此有信心？因为对长安来说，长安CS75PLUS确实是在设计、性能、品质各方面都具有划时代意义的一款产品。CS75PLUS的出现，代表长安设计重回巅峰长安的设计，在过去几年里经历了从巅峰跌至谷底的过程，曾经号称自主最美两厢车的上一代逸动XT，当时确实名副其实，同时期的CS75、CS35等车型也都是自主品牌最早摆脱外形山寨模仿的产品，设计可圈可点。突出的设计水平，也让长安收获了客观的销量和口碑。而在吉利、长城、上汽、广汽等车企力抓设计的时候，长安的设计风格却陷入怪圈，CS95、CS15等车型过于标新立异，之后以睿骋CC为代表的新一代车型，采用了神似雷克萨斯纺锤前脸的设计风格，也招来了广泛的质疑。而从CS75PLUS开始，我看到长安的设计重回正轨，整体风格让人耳目一新，但并不会对大众审美产生挑战，彰显动感和力量的同时，线条又没有失去平衡并劲儿显得过于具有攻击性。我们看到RX5Max和博越Pro的时候，可以轻易看出它们和RX5、博越的联系，因为它们都大量延续了原本车型的整体风格；而CS75PLUS却完全不同，它的外观、内饰都经过了全新设计，不看名字的话，根本不会和现款CS75联系到一起。在CS75PLUS上，长安采用了普通版和运动版两种设计，它们整体线条保持一致，但通过中网造型、遍布全车各处的饰条等办法，营造了稳重和运动两种截然不同的风格，这也是自主品牌乃至合资品牌中，普通和运动区分最成功的车型之一。内饰的设计同样很有新意，高配上的全液晶仪表盘和中控屏都采用12.3英寸，连屏的设计让人想到了奔驰S级，但和那些模仿奔驰的车企不同，CS75PLUS的两块屏中间是有一定角度的，很好地向驾驶员进行了一定的包围，更加方便了驾驶员的各项操作。而在更细节的地方，我们也能看出CS75PLUS更进一步的精致和高级感，例如前大灯与尾灯的造型、运动版座椅的设计，以及电子排挡杆上面的菱形纹路，都颇有一种高档车甚至豪华车的质感。虽然没有像吉利和长城一样推出高端品牌，长安在CS75PLUS上展现出的质感，其实也已经走到了自主品牌的一流水准。自主品牌动力升级，反超合资？相比设计方面的进步，近两年最让天涯君