有着悠久历史的三菱汽车，在中国消费者心中也是各种光环加持。“日系车”光环，也使得广汽三菱，在中国汽车市场一路高歌猛进。

然而，多年在中国市场的努力耕耘，却因为产品质量危机及对中国汽车市场的不重视，如今，只能徘徊在市场的边缘，艰难度日。

1月份广汽三菱的销量报告显示，一月份广汽三菱卖了12,辆车，同比下跌18.2%；其中主力车型欧蓝德卖了7,辆，下跌32.7%。虽然其他车型并没有公布具体的数据，但去年底刚上市的奕歌，按照前两个月平均三千辆的销量，1月份预计也是差不多这个销量；另外就是致炫，还有旗智EV，祺智PHEV和帕杰罗，加起来差不多也就是两千辆左右。

值得注意的是，笔者从各大汽车投诉平台得到的数据发现，广汽三菱旗下的欧蓝德、劲炫ASX、奕歌等主力车型都普遍存在“变速箱顿挫、发动机抖动、底盘异响、制动系统故障、天窗漏水、中控屏死机”等问题。数据显示，自年以来的近5年间三菱在华因质量原因的召回事件已经超过40余次。分析人士表示，召回虽然不代表着质量问题，但频繁的召回则反应了其在品控上的“疏忽”。

欧蓝德是三菱旗下的一款热销车型，自从年国产后，就扛起了广汽三菱的销量大旗。很多消费者看中的是它的三大件进口，尤其是三菱的发动机，一直是以稳定，省油著称。很多国产车也都在使用三菱的发动机，在可靠性方面还是比较靠谱的。

然而，万万没有想到，欧蓝德国产时间虽然不算太长，但欧蓝德论坛上“抖动”已经成为热门话题。以下是车质网的部分投诉信息：

可见，被变速箱问题困扰的欧蓝德车主真的很多。而对于问题，三菱汽车也曾表示，年时，广汽三菱称款广汽三菱2.0L欧蓝德的异常怠速抖动，是由引擎悬置总成相关零件装配问题引发的，相应的处理方案为更换或调整机脚垫。但是有媒体根据车主反映报道称，更换机脚垫之后欧蓝德的发动机抖动问题依旧没有得到解决。

分析人士认为，发动机抖动的原因一部分是由于发动机技术已经落后，另一方面很可能是由于机脚垫装配工艺、加工精度以及质量存在问题，说到底还是三菱方面的品控问题。

早在年三菱与当年长丰集团发股成立湖南长丰汽车，三菱汽车与长丰汽车合作了10年之久，可合作并不顺利。直到广汽三菱成立，虽然仅有帕杰罗、欧蓝德、劲炫几款车型，但总算搭上了中国汽车市场SUV热的末班车。

然而，在这几年的时间里，广汽三菱并没有达到公众当初期望的高度。在年定下16万辆的销量目标之后，广汽三菱没有如愿的完成销量目标。而销量方面，广汽三菱销量主要贴欧蓝德贡献，根据数据，年5月广汽三菱整体销量辆，欧蓝德单月销量为辆，几乎占其品牌总销量的80%。如今面对众多用户的质疑以及“抖个不停”的欧蓝德，这样极其不健康的状况也不得不让人为广汽三菱捏一把汗。

按照规划广汽三菱将在年挑战20%销量增长，在年挑战产销30万辆目标。不可否认的是，面对自身多重的质量问题，让广汽三菱本来就处在边缘的汽车品牌更是雪上加霜，再加上当前汽车市场竞争日趋激烈，自主品牌逐渐展开新一轮攻势，广汽三菱如不能从“泥沼”中站起来，那似乎就将走上当初东南三菱衰落的老路了。

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