一直以来，日系车的名声和风声就不是很好，抛开民族仇恨与家国情怀，日系车皮薄、肉脆、用料差、配置低也成为了被无限放大的缺点。因此，网上也就出现了很多口口声声说着抵制日系车，但真要到他自己买车时却悄悄投入了日系车怀抱里的人。而提到最典型的日系车代表，师哥今天想跟大家来说说本田。

众所周知，本田在中国有两家合资车企，分别是东风本田和广汽本田。从车型的分布来看，东风本田占优，像什么热销的XR-V、思域、CR-V等车，本田都纷纷给了东本，而到了广本这每次就有点捡剩的意思了，卖的最好的可能也就缤智和雅阁这两款车。其实，无论是在业内人士认为还是从消费者实际的反馈看，广本对车型所做的质量品控都做的比东本的车型要好。换言之，注重做工和对车型质量有更高要求的人，买广本旗下车型比买东本旗下车型好。

当然，如果你要搬出“买本田就是买发动机送车”的那套说辞，可以当我没说，你都这么没追求了，只要有一个好的发动机就行，我还能说什么呢？不过，相信大部分人应该还是认同我的说法的，毕竟在拥有一台好发动机的同时，品控、工艺、质量、隔音、舒适如果都能同步提升的话，那岂不是两全其美的事，而对于本田来说，这也不是做不到，更严格一点，应该说是对于广汽本田而言就是小菜一碟。

在广汽本田的SUV阵营里，一直就只有缤智一款车型在苦苦支撑，虽说几年来销量一直不错，但面对竞争对手的新车频发，用更低的价格和更强的产品力来占领市场，向来以品质至上的广汽本田怎能坐视不理。因此也就出现了定位叫板汉兰达，但实际上却采用了“迂回”战术来与对方博弈的车型，它就是来自广汽本田的冠道。

说到冠道，可能立马就有人要吐槽了：“本田最近不是闹机油门吗？冠道上搭载的那套1.5T好像和东本CR-V、思域上的那台是一样的吧，这样的垃圾发动机我可不敢买”。先不说广本相比东本在产品可靠性上本就要强，就以18年1月SUV销量和17年全年销量来看，冠道的销量也一直都是比较稳定的。所以，对于广汽本田冠道这款车，我认为是嘴上骂的不少但实际买的人更多。（本田旗下热销车型都有此现象）

广汽本田将冠道的人群定位为家庭事业稳定的社会中坚阶层以及精致的品质追求者和实用主义者，从目前终端的销量表现来看，也能证明本田这一定位的准确性。

再来说说它的外观，冠道整体给我的感觉是很霸气、很有个性，车头部分的进气口、中网、大灯都使用了大面积的分割，看上去还是挺大气的。不过，非常大的镀铬装饰依然出现在冠道身上，有些人可能会觉得有点浮夸，但这点我觉得还是依个人审美而定吧。

尺寸上面，冠道的长宽高为//mm，轴距达到了mm，相比汉兰达、昂科威等车型轴距更大，也仅次于福特锐界。而且尤为值得一提的是它的后排，由于不需要迁就5座和7座两种布局，这就可以尽可能地提供更大的腿部空间。这样一来冠道就涵盖了5座版的汉兰达和锐界，以及昂科威甚至大众途观L这类小上一号的SUV，用一句话来说就是：老少都通吃了。

内饰方面，冠道也是在保留了本田特有的风格之外，加入了许多时尚科技元素。软质材料和木纹装饰包裹的中控台采用对称式设计，正中间是一块大尺寸可调节视角的悬浮式液晶屏，此外，冠道2.0T车型还配备有按键换挡机构，提升了车内的科技氛围。

冠道的后排轻松便可来个葛优躺，同级别也确实是没谁了

后排空间方面，冠道的后排乘坐空间也是十分宽敞，后排头部空间基本没有受到溜背造型的影响，用同事的一句话来说就是，后排都可以葛优躺了，空间真的非常大，相对于同级别车型可以说是优势明显。

而在动力端，冠道也是提供1.5T、2.0T两种动力总成，其中，冠道TURBO车型搭载一台代号为L15BD的1.5T发动机，最大功率为马力（kW），峰值扭矩为牛·米。传动系统采用CVT变速箱，且不提供四驱版本。

早期就上市的冠道TURBO车型则搭载了一台代号为K20C3的2.0T发动机，该发动机最大功率马力，最大扭矩牛米，传统则是匹配的一台9AT变速箱。不过，该变速箱存在第9档升不上来的问题，所以，走量的也仍是1.5T配CVT的动力组合。

总的来说，冠道绝对能算是广汽本田里最强的SUV，有着不输途昂的气场，有着国内合资车企里数一数二的品控，而且还能在当今一边倒对日系的骂声中热销，这绝对是产品实力的展现。因此，对于广汽本田冠道这台车，师哥的建议是推荐购买。

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