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广州车展可以说是中国汽车圈年底最重要的一顿盛宴，而我这次的广州车展直行恰好以主场作战的广汽新能源开始。

我从写科技内容转到写汽车内容的最深感受之一，就是汽车新品的保密工作远比科技产品要松，毕竟汽车的报道周期较长，同时产品测试的范围也极广，想要不被人看到几乎是不可能的事情。然而广汽新能源这款代号A26的产品算是绝对的特例，即便现在距离它正式公开仅有两天的时间，我们依然只能通过效果图的轮廓来对它进行猜测。

对于产品线紧凑，主要以核心产品单点突破的广汽新能源来说，这种待遇足见A26对于其明年产品规划的重要性。

第二代纯电平台续航公里

必须放在最前面强调的是，A26是一款纯电动的轿车产品，之所以强调这点，一是因为当前的国产纯电动主力产品中，还没有一款真正意义的正向开发的全新轿车产品；二是从产品形式上讲，电动轿车比SUV要更容易让续航长上许多。

A26今天在媒体沟通会上透露出的核心技术点，就直冲这两个痛点而来。

广汽新能源把目前主力的GE3车型的平台定义为了第一代纯电平台，而以A26为代表的新生代纯电动车型，将全部采用第二代纯电专属平台。

之所以强调平台的重要性，在于油、电通用的平台往往在布局上还是以油为主，换装纯电之后相关的电池、电驱等部件还是要被动塞入边边角角，在空间利用率比较低，甚至影响乘员体验。

而专门为纯电动设计的平台能更好的发挥电动车的优势，比如更低稳的电池组、更短的前后车厢等。

A26提出了一个名为“鲸空间”的概念，以凸显车身之大，A26的轴距在2.7米以上，这种空间除了更短的前后悬之外，还压缩了电驱动组件所占的体积。

A26将纯电动车驱动组件最核心的电机、减速器和电控制器三部分综合在一起，减少了因重复外壳和布局连接电缆所占用的空间，但这里是不是“全球首创”我个人有些存疑，毕竟之前零跑S01已经采用了同样的设计。高集成度的电驱系统经常被人担心的是因为高集成度、散热布设难度高等会造成寿命问题，但广汽新能源表示A26的电驱系统可以保证无故障运行60万公里。

与电驱系统一起升级的是电池系统，广汽新能源表示新平台与宁德时代共同开发了更高能量密度的电池组，在场没有谈及电池包容量，但广汽新能源给出了最高公里的续航指标。

注意，这里的公里应该是在等速工况下的理想值，广汽新能源也表示NEDC值大约在公里，由此可以推出在日常使用中基本可以达到公里左右，这也在目前已知要于年上市的产品中处于第一梯队。

智能化方面也是本车较多提及的方面，目前已知的有将提供L2-L3级别的自动驾驶能力、与腾讯深度合作了支持