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文/小怪谈汽车

说起广汽讴歌，可能大多数消费者都未曾听闻，但实际上这个来自日系的品牌很早便在市场上打拼，该品牌的“出道”时间甚至比同为日系的雷克萨斯还要早，并且也取得了不错的销量成绩。但是自从进入国内，讴歌这个品牌的实力并没有被国内消费者认可，甚至全年销售总量都不到一万辆，可以说是非常失败。如今，广汽讴歌旗下产品的销量仍不见增长，让人感到惋惜。不过有一说一，讴歌的产品实力其实非常强，甚至同级别中不输BBA品牌的车型。今天我们就以广汽讴歌CDX来看看这个品牌的实力，顺便看看这款车型哪款配置最值得买。

目前广汽讴歌CDX共有九款车型在售，官方指导价22.98万元到34.98万元，各平台基本都没有优惠。虽然在售车型众多，但是这些车型均为两驱版本，并没有提供四驱版本，而且全系车型的外观也基本保持一致，没有太大区别。相对于其它同级车型，广汽讴歌CDX除了传统的燃油版本以外，还为消费者提供了油电混动版本的车型可选。

整体看去，广汽讴歌CDX的外观设计足够个性，并且能够给人较为优秀的运动感。从前脸看去，配备了独特的钻石五边形形状的进气格栅，这是讴歌标志性的设计之一，辨识度极高。在进气格栅周边，采用了亮色的镀铬装饰，而内饰元素采用了“黑化”处理，给人非常新鲜的视觉感受。前大灯组使用了分体式设计，边框凌厉，给人十分犀利的感觉，大灯内部采用LED光源的矩阵式设计，并配备了主流的延时关闭、自动大灯等功能，表现较为优秀。

从车身侧面看去，广汽讴歌CDX的造型流畅动感。车顶线条非常自然，给人的视觉感受非常年轻。没有使用凸起的筋线勾勒腰线，但是整车的设计营造出不错的光影效果。长毫米、宽毫米、高毫米，轴距达到毫米，相对同级来说，广汽讴歌CDX的车身尺寸偏小，不占优势。

来到车尾，可以看到广汽讴歌CDX的尾部设计显得较为沉稳，并没有前脸那样激进。整个尾部给人的视觉感受较为饱满，但是棱角分明，运动感和力量感都较为明显。虽然同样采用了分体式设计的尾灯组，但是并没有前大灯组那么犀利。在尾灯中间，广汽讴歌CDX使用了黑色的高亮饰条连接，拉宽了尾部的横向视觉宽度。在后包围位置，广汽讴歌CDX使用了多条横向线条勾勒，营造出厚重的感觉，采用了双边共双出的排气口布局，与整车气质相符。

进入车内，广汽讴歌CDX的设计偏向于年轻精致，柔和的线条给人圆润的视觉感受。作为一款豪华车型，广汽讴歌CDX的内饰用料较为优秀，采用了大面积的软质材料，给人柔软舒适的触觉感受。不过有一说一，广汽讴歌CDX的内饰设计较为古板，并不能给人足够潮流的科技感。

动力方面，广汽讴歌CDX共有六款在售车型采用1.5升排量的涡轮增压引擎，最大功率为马力，最大扭矩为牛·米，匹配8挡湿式双离合变速箱；还有三款车型使用油电混合动力，发动机最大功率为马力，最大扭矩为牛·米，电动机最大功率为马力，最大扭矩为牛·米，匹配E-CVT无级变速箱。

通过车辆的配置信息来看，入门版的三款车型配置最差，而其余六款车型中，1.5T燃油版顶配版本与油电混动版本的顶配所有配置保持一致，唯一的区别就是动力总成有所不同；而另外剩余的四款车型配置也完全相同，除去运动版车型的增加了一些运动套件以外，几乎没有区别。通过对比，很显然我们可以把入门版的三款车型排除在外，而两款低配版的油电混动版本也可以排除，剩下三款配置较高的燃油版以及顶配油电混动版本。有一说一，顶配版的配置表现比次顶配多14项配置，因此值得选择的车型是燃油版顶配1.5T两驱钻享·A-Spec运动版以及油电混动顶配版本。

总结：有一说一，广汽讴歌CDX全系车型的配置其实都不差，作为一款知名度很低的豪华品牌，广汽讴歌的产品在用料和做工方面没有什么可以挑剔的地方，值得消费者肯定。不过在设计方面，广汽讴歌CDX的设计比较个性，偏向于小众化、年轻运动化，相对于主流的豪华品牌车型来说，显得有些特立独行。因此我认为整个广汽讴歌品牌的产品具有较为优秀的实力，不过因为设计偏向小众化，而且品牌知名度也不高，所以有些“不得人心”。至于广汽讴歌CDX，最值得选择的是燃油顶配版本以及油电混动的顶配版本，考虑到相关政策，我个人更推荐燃油顶配版本的广汽讴歌CDX。